Както е известно, спиране на две линии от нощния транспорт в София, предлагат общинските съветници Ваня Григорова от "БСП за България" и Карлос Контрера от ВМРО в доклад до Столичния общински съвет (СОС). 

"Не само искам нощен транспорт, искам още 10 линии за нощния транспорт! Искам и като цяло градският транспорт да е безплатен и за това съм настоявала като синдикалист, а след това и като политик. Ако "Спаси София" също го искат, да го направят. Но първо трябва да създадат условия за това - автобуси и шофьори. На пресконференцията детайлно обяснихме, че липсват повече от 20% от необходимите шофьори. Повече от 25% от превозният състав е извън експлоатация. Огромни групи хора чакат автобус през деня, а през нощта в най-натоварените линии се возят по 5-6 човека", каза Ваня Григорова в личния си профил във Facebook.

Часове по-рано Ваня Григорова заедно шофьорите от градския транспорт Георги Желев, Иван Пуев, Веселин Димов и Бисер Павлов дадоха пресконференция. 

"Всички те са шофьори, които са пряко потърпевши. И някой трябва да чуе техния глас! Изправени сме пред избор дали да имаме дневен или нощен транспорт", каза Ваня Григорова. 

Така тя отговори на твърденията на "Спаси София", че лобира за такситата. 

Позицията на лидера на "Спаси София" Борис Бонев може да видите ТУК. Друг общински съветник от групата на ПП-ДБ-СС в СОС Симеон Ставрев също се обяви категорично против унищожаването на нощния градски транспорт в София, което беше подкрепено в транспортната комисия на СОС от ГЕРБ, БСП, ВМРО, ИТН и “Синя София". Позицията на Ставрев може да видите ТУК. 

На какво мнене е бившият председател на Транспортната комисия в СОС Карлос Контрера може да видите ТУК. 

Зам.-кметът Илиян Павлов предложи да се изчакат резултатите от анализа, който вече е възложен, а не с лека ръка да бъде премахван нощния транспорт.

"Има редица решения за оптимизиране на неефективните линии, както и за 14-те т.н. перонални линии, които са силно неефективни, и чак след това да се вземе най-доброто и разумно решение за нощните автобуси, което да е в полза на гражданите и гостите на София. Говорих с кмета, г-н Васил Терзиев и двамата сме категорично против подход, който влошава качеството на живот и транспортния достъп в нашия град“, заяви преди дни инж. Илиян Павлов, зам.-кмет по транспорт на София.

"Работим за това София да бъде град, в който всеки живее добре. Това включва осигуряването и на 24 часова транспортна услуга. Само така във всеки час от денонощието даваме удобна алтернатива на придвижването с личен автомобил или такси. Затова съм озадачен от направените от общински съветници предложения за пореден път услугата нощен градски транспорт да бъде спряна. Припомням, че след дълго прекъсване, едва от малко повече от 3 месеца, линии N1, N2, N3 и N4 отново работят", заяви кметът на София Васил Терзиев. 

Изказването на столичния кмет може да видите ТУК. 

Според Ваня Григорова просто няма достатъчен пътникопоток за нощния транспорт. С цел облекчаване на натоварването, както на водачите, така и на превозния състав, се предлага линии №3 (две коли) и №4 (три коли) да бъдат спрени от движение, а по-натоварените линии №1 (две коли) и №2 (две коли) да продължат да се движат по маршрутите си само в петък и събота.

Докладът е включен в дневния ред на предстоящото на 16 януари заседание на СОС. Григорова призова общинските съветници от всички политически групи да го подкрепят, включително и "Спаси София", които бяха инициатори на нощния транспорт. 

Ваня Григорова подкрепи твърденията си с факти, като каза, че извънредният труд на водачите в автотранспорта е средно по 35 часа на месец към декември 2024 г. или общо 420 часа на година извънреден труд. Според закона максималният брой извънреден труд е 150 часа на година. Това е три пъти повече, каза тя.

"Неизползван годишен отпуск на водачите от автотранспорта е средно по 49 дни на човек. Те имат неизползван отпуск от 2023 година. Има хора с по 17 дни на човек болнични. Към края на септември 2024 г. недостигът на водачи в автотранспорта е 258 души, което е 20% от общия брой. Само през декември от гараж "Земляне" са напуснали 23 шофьори. Тенденцията продължава през януари, подадени са молби за напускане от още девет шофьори", добави тя.

По думите й тежките условия на труд и липсата на почивка водят до катастрофи след преумора и увеличаване на инсултите и инфарктите при шофьорите.

Общинският съветник информира, че в автотранспорта има водач на 69 години, както и 78 години заради тежкия недостиг на шофьори. 

"148 автобуси не са в експлоатация. Има случаи в които по 10 дни се работят без почивка, каза Ваня Григорова.  

Общинсксият съветник от "БСП за България" каза, че шофьорите от нощните линии доработват и дневен наряд, за да могат да си изпълнят часовете. 

Ваня Григорова изброи и част от проблемите в градския автотранспорт:

- Тежките трасета

- Няма достатъчно шофьори

- Неизправни и недостатъчно на брой автобуси

- Липсата на резервни части

- Катастрофи след преумора

- Както и трудностите около постигането на повишаването на заплатите

"Когато управляващите успеят да се справят с тези проблеми, могат да се надяват да увеличат нощния транспорт с десет линии и да направят градския транспорт безплатен. Крайно време е управляващите Столична община да спрат да мечтаят. Иначе и аз си мечтая, мечтите са двигател на прогреса, няма никакво съмнение. Но първо трябва да стъпиш на реалността, да видиш каква е тя, да създадеш условия, за да може твоите мечти да се осъществят. В противен случай приличаме на наркомани, които са се надрусали и им се превиждат розови понита. Съжалявам, но така не се управлява!", каза още Ваня Григорова. 

От думите й става ясно, че кметът Васил Терзиев отказва да съдейства за подобряване на условията на труд в автотранспорта. Според нея той лично възпрепятства обновяването на превозния състав в столицата.

Какво е необходимо да се направи? 



Да се подобрят условията на труд! И докато управляващите Столична община спекулират с данните, техният кмет саботира развитието на градския транспорт:

- Кметът Терзиев вече месец и половина отказва да подпише договорите за отпускане на гласуваните от СОС 15 млн. лв. за ремонт на сервизни помещения, подмяна на дограма, осигуряване на вентилация.

- Кметът Терзиев отказва да подпише договора за средства за бонусите през октомври.

- Кметът Терзиев отказва да изплати 1,7 млн. лв. за закупуване на автобуси по решение на СОС от 2023 година.

Да се осигурят трасетата на градския транспорт – линия 280, планински линии и др. Да се увеличат автобусите по най-натоварените линии, за да предпочетат столичани обществения пред личния транспорт.

Участниците в срещата подчертаха, че искат не 4, а още 10 линии нощен транспорт. От години настояват и за изцяло безплатен градски транспорт. Но за това трябва да бъдат създадени условия. Разбираемо е желанието на Спаси София да запази на всяка цена нощния транспорт в пълнота. Те го разглеждат като тяхно дете. И никой родител не иска да признае, когато детето му има проблем. За да се реши той обаче, трябва да бъдат предприети действия, да премине през терапия и да продължи да се развива пълноценно. Замитането на проблемите под килима не помага.

Каква е степента на запълняемост на нощните линии?

Пикът е 24% при линия N2 на 15 декември, обичайно запълняемостта при нощните линии е между 2 и 10%. За сравнение, едната от линиите, които бяха орязани през декември, е 72. Там запълняемостта е почти 100%, което означава, че има и курсове с над 100%. Линия 280 е с огромна запълняемост - над 120% в някои дни.

Бяха оповестени случаи, които не са рядкост, на нападение над шофьори.

Един от участниците в пресконференцията - Иван Пуев, който е шофьор в градския транспорт, каза, че нееднократно се налага да се влиза в пререкания с шофьори на леки автомобили, които възпрепятстват придвижването на автобус 280 в Студентски град.

Ваня Григорова разказа за случай от миналата седмица на водач на дневна линия, който е пострадал от пътник в тъмната част на деня. Служителят на "Столичен автотранспорт" ЕАД в момента се намира в болница "Св. Анна" със счупен прешлен и натрошена ръка. Той сам има желание да разкаже при какви условия работи, но именно за днес е насрочена втората операция, на която ще бъде подложен.

Шофьор на нощен автобус извозва около 50 човека на смяна. Шофьор на линия 72 извозва 500-600 пътници, а на линия 280 – около 1200 пътници. Със спирането на неефективните нощни линии, които не се използват, ще се осигурят допълнитело по 120 почивки на месец. Шофьорите ще имат повече време да се възстановят и рискът от катастрофи от преумора ще се намали.

Георги Желев, който е шофьор по линия 280, апелира да се осигури климатизиран, комфортен и редовен градски транспорт. Да бъдат осигурени трасетата, по които се движат автобусите. Да се гарантират почивките на водачите.

Желев изрази учудване, че все още не са гарантирани средствата за подобряване на условията на труд в гаражите. В отговор на критиките към поведението и отношението на водачи към пътници, той обърна внимание, че ако има намръщени или мълчали шофьори, то те са просто преуморени служители след седем поредни работни дни.

Общественият транспорт изпитва болезнен недостиг на шофьори - над 20% от необходимите водачи. Превозният състав е в трагично състояние - около 25% от автобусите са извън експлоатация. "Столичен автотранспорт" ЕАД и "Център за градска мобилност" ЕАД получават непрекъснато жалби от граждани за "нередовен" транспорт. Транспортът е редовен, но често няма достатъчно автобуси, поради което някои от курсовете просто не се изпълняват. В една от жалбите за линия 72 подателят приключва със заплаха "да стигне до телевизиите". 

Целта на организаторите на пресконференцията е именно това - реалната картина да стигне обществото, за да е ясно, че е невъзможно да се изпълняват дневните линии, какво остава за нощните.

- Извънредният труд на водачите в "Столичен автотранспорт" ЕАД за деветмесечието на 2024 г. е 310 825 часа или средно по 35 часа на месец на човек на стойност 799 лв. На годишна база това са 420 часа или почти три пъти над възможния максимум по Кодекс на труда!

- Неизползваният годишен отпуск на шофьорите за деветмесечието – 49 261 дни, средно по 49 дни на човек за периода. Има неизползвани отпуски от 2023 г.

- Брой дни в отпуск по болест на водачите за деветмесечието – 17 155 дни или средно по 17 дни на човек.

- Незаети щатни бройки към 30.09.2024 г. за водачи – 258 бр., което е 20% дефицит и се увеличава. Само през декември, само от гараж Земляне са напуснали 23 шофьори. Има информация за още 9 през януари.

- Шофьорите от нощните линии доработват и дневен наряд. Присъстващият шофьор на нощна линия Веселин Димов обясни как се отразява този режим на работа на работещите - шофират през нощта, а след това и в най-тежкия сутрешен трафик.

- 148 автобуса или почти 25% от наличния подвижен състав е извън експлоатация по технически причини.