"Фокус" продължава да следи какво се случва с един от най-големите строителни обекти в града, а именно - модернизацията на жп ареал Пловдив. Още миналата година бяха завършени коловозите от 6 до 10, както и челните от западната страна на гарата. Влаковият трафик се извършва по тях, докато се направят първите пет коловоза.

По график от първи до пети коловоз трябва да бъдат готови до пролетта. Релсите вече са положени, чакълът е насипан и строителите от "Трейс груп холд" нивелират железния път. В процес на изграждане е сигнализацията и телекомуникацията в тази част на гарата. След това системата ще бъде тествана, както се случи преди пускането на движението по готовите вече коловози от 6 до 10. Чак тогава влаковете ще могат да преминават под Бетонния мост "Тодор Александров", без да свалят пантографите от контактната мрежа, както правят сега.

До края на февруари трябва да бъде изграден навесът на втори гаров перон. Готовата топла чакалня на четвърти гаров перон, до 10-ти коловоз, ще се пусне в експлоатация след изграждането на асансьора от пешеходния подлез към кота 0.

През март пък се очаква да се подновят изкопните работи на самия пробив.

Припомняме, че ремонтът е част от големия проект на НКЖИ за рехабилитация и модернизация на жп ареал Пловдив. Изпълнител е строителната компания "Трейс груп холд" АД. Целият проект е на стойност 89 028 245,95 лева без ДДС, от които 67 892 868,55 лв. без ДДС са осигурени от Механизъм за свързване на Европа (МСЕ), а останалите пари са съфинансиране от държавния бюджет.