Днес работещите в градския транспорт в София, Варна и Русе излязоха на протест. В столицата от 08.00 часа сутринта бяха блокирани възлови кръстовища. Исканията са за увеличение на работните заплати в общинските транспортни дружества в София, в Столичния автотранспорт, Центъра за градска мобилност, Столичния електротранспорт и Метрополитена. 

По темата говори общинският съветник от ВМРО в СОС Карлос Контрера в предаването "България, Европа и светът на фокус" на Радио "Фокус". Той е също така заместник-председател на Комисията по транспорт и пътна безопасност в СОС, член на Комисията по финанси и бюджет и по Обществен ред и сигурност. Общо взето комисии, които имат отношение към събитието днес.  "Като общински съветник от ВМРО още миналата есен начертах развоя на ситуацията, именно пред Агенция "Фокус“ - и вече се случва. Тогава споделих своите опасения, те вече са факт. За съжаление, изминалата година и началото на тази е свързана с прекалено много политическо твърдоглавие и противопоставяне в Столична община и Столичен общински съвет (СОС), защото действително предложеното от зам.-кмета по транспорта Илиян Павлов, увеличение със 100 лева, не е сериозно на фона на това, което се случва в държавата. Защото имаме 10% увеличение на цените на електроенергията например за битови потребители, имаме увеличение на цените на водата и в София, и в Русе, и във Варна и т.е. Т.е. тези предлагани 100 лева не покриват дори увеличението на тези два компонента за всяко едно домакинство и е нормално транспортните работници когато не са удовлетворени, да протестират", каза Карлос Контрера. 

Общинският съветник добави, че има изход от тази ситуация. 

"Според мен изход от ситуацията има. Аз не бих се съгласил, че не е възможно да бъдат намерени допълнителни средства. Напротив, според мен увеличение около 200-250 лева на възнагражденията на работещите в обществения транспорт в София за 2025 година е изпълнимо. Но възнагражденията са само един елемент от решаването на ребуса. Действително, ние говорим за комплексни проблеми, които трябва да бъдат решавани с комплексен подход. Дори бих включил и държавата, и законодателя, и то не в частта "дайте ни едни пари“, каза Контрера.

 Той сподели какви са комплексните проблеми и какво трябва да се направи. 

"Като представител на ВМРО и на база на работата на нашите експерти във ВМРО, считам, че, що се отнася до водачите на превозни средства в обществения транспорт, което включва водачите на автобуси, ватманите, машинистите в метрото например, трябва да се мисли тези професии да минат към I категория труд. Защото този труд става все по-тежък, виждате какво се случва по българските пътища. Тези хора работят до 65-66 години. Така че преминаването към I категория труд би могла да реши част от проблемите, т.е. да върне хора, които в момент са в чужбина или в частни компании, към обществения превоз на пътници", добави Карлос Контрера.

Заместник-председателят на Комисията по транспорт и пътна безопасност в СОС и член на Комисията по финанси и бюджет и по Обществен ред и сигурност каза как това може да стане. 

"Тук говорим за промяна в Кодекса на труда и Кодекса на социалното осигуряване. Т.е. на ход са народните представители. Аз разбира се поемам ангажимент, като общински съветник, да формулирам едно подобно предложение и да започнем да го дискутираме. Защото една подобна мярка би върнала към градския транспорт, грубо казано, не само в София, но и в други общини, хора, които в момента работят или в чужбина, или в частния сектор. 

Ясно е, че община или държава трудно може да се конкурира със заплатите, които тежкотоварните превози на товари, камионите дават. Но тук е пък възможно дали на държавно ниво, дали на общинско ниво да се приеме и пакет от социални мерки. Т.е. да кажем условно водачи, които постъпват на работа, нямат свои жилища, да получават общински жилища, децата им да получават предимство при записване в детска градина, да въведем допълнително здравно осигуряване за тези, които работят в сферата на градския транспорт. Възможности има. Т.е. разговорът не е само единствено за финансови средства", заяви Контрера.

Той говори и за водачите от градски транспорт и за извънредния труд, който полагат. 

"Факт е, че по доста линии водачите, ще го кажа едно към едно, изнемогват.

Не е нормално да има такъв огромен размер на извънредния труд – за миналата година в автотранспорта е средно 400 часа, което е брутално. Т.е. усилията трябва да бъдат насочени към попълване на щатовете, намаляване на напрежението върху водачите. Една от мерките разбира се е подновяване на автопарка, защото едно е да карате нов климатизиран автобус, друго е да карате 20-годишен автобус, който зимата е почти без отопление, лятото вътре е 45-50 градуса. Т.е. това са неща, които трябва да се гледат. Аз се надявам, независимо от нашите политически противоречия и с кмета Терзиев, и с групата на ПП-ДБ-"Спаси София“, и с останалите политически групи в СОС, по тези въпроси да намерим общи решения. 

Пак казвам, за мен е възможно намирането на допълнително финансови средства от бюджета на общината за по-голямо увеличение на възнагражденията, но не бива да пропускаме и останалите задачи, които стоят нерешени. В противен случай никога няма да се справим с недокомплекта и отново всяка година ще си говорим за извънреден труд прекомерен, ще си говорим за липса на водачи, за нарушения на интервалите на движения, как хората стоят по 30-40-50 минути по спирките. Защото този е обществен транспорт, той не е самоцел, той е за хората. И трябва да проявим за мен повече отговорност като местна власт и като общински съветници. 

Съжалявам, че миналата година не бях чут от управляващите от ПП-ДБ и "Спаси София“, защото истината е, че обществения транспорт в столицата продължава да е хронично недофинансиран. В момента столичен автотранспорт има да получава 22 млн. лева, близо 14 млн. лева има да получава столичен електротранспорт. Това са средства, които са изработени, но все още не са заплатени. И това изправя тези дружества пред много сложни да ги наречем финансови задачи. Те плащат основно заплати и за другото каквото остане. Не може да функционира по този начин системата, т.е. във финансовата рамка има пропуски", добави Контрера.

Общинският съветник от ВМРО сподели и кое е реалистично да се случи на първо време и в какъв обозрим срок.

"Аз мисля, че реалистично е с гласуването на бюджета на общината през месец май да бъдат намерени средствата за увеличение с 200-250 лева на възнагражденията на транспортните работници в целия обществен транспорт. От там нататък има едни 15 милиона лева, които са по решение от миналата година на Общинския съвет за подобряване на условията на труд. Те също биха могли да бъдат осигурени през годината поетапно, не казвам да ги изсипем на куп. Отделно от това разговора за темата с преминаването на водачите от обществения транспорт към първа категория труд, разговор с Народното събрание. 

Ако има разбира се добра политическа и управленска воля, ВМРО ще направи тези предложения. Бихме могли в рамките на следващата половин година да постигнем тази промяна в законодателството. От там нататък социалния пакет, както ви казах, например общински жилища за хората, които работят в системата на градския транспорт и нямат свои, е въпрос на промяна на общинска наредба в рамките на 2-3 месеца. 

Но забележете, всичко, за което говорим от ВМРО, опира до политически и управленски решения. Т.е. трябва да има воля, желание това да се случи, а не непрекъснато да се дърлим кой бил крив, кой бил прав. Както виждате, аз много често работя с числа, и както казвам на колегите от ПП-ДБ и "Спаси София“, числата не лъжат. Това, че над тях им се иска нещо да бъде по друг начин, не означава, че това е постижимо и че това е реалност. И между другото, много неприятно впечатление ми прави, че зам.-кмета по транспорта няма позиция за днешните протести", сподели Карлос Контрера.

Ето какво още добави той: "Той липсва от разговора, което е безумно, тъй като това са проблеми в неговия ресор и той трябва да бъде водещ. И тука искам да припомня и на слушателите, че всъщност тези разчети за минимално увеличение на възнагражденията са направени от него. Т.е. този, който е създал проблема, в момента се крие".

Контрера припомни, че оставката на зам.-кмета по транспорта от "Спаси София“ е искана многократно. 

"Тези хора не си подадат оставките, защото те не носят отговорност за нищо. По-скоро моят призив, апел към кмета Терзиев е да го махне. Колкото по-бързо, толкова по-добре, защото за близо две години управление на "Спаси София“ в транспорта на града ни, виждаме, че хаос цари почти навсякъде, пътната маркировка – една болна тема, няма да намери и през 2025 година решение, защото зам.-кмета по транспорта отказва да проведе необходимите процедури. Имам чувство, че съм в детска градина и комуникирам с хора, които са на ментално и когнитивно ниво долу-горе 3-4-годишни. Не смятам, че София трябва да се управлява по този начин и тук е вече време да спрем с тия препирни, включително и през медиите, и да вземем да свършим някаква работа за града, защото половината мандат мина", каза Карлос Контрера.