Липсата на контрол е основният проблем в Завода за отпадъци в София. Николай Савов е първият директор на завода и той е освободен поради несправяне със своите задължения, отново назначен от кмета Терзиев, като през последната година и няколко месеца, откакто отново е на тази позиция, този завод се превърна в черна кутия. Затова и от ГЕРБ-СДС искаме оставката на директора на Завода за отпадъци Николай Савов. Това каза в предаването "България, Европа и светът на фокус“ на Радио "Фокус“ общинският съветник в СОС от ГЕРБ-СДС Антон Хекимян по повод поредната извънредна ситуация и инцидент с работник.

"Ние направихме специален брифинг, в който попитахме: първо, какви са тези много проблематични ситуации, защо не се дава информация на общинските съветници и отново, кога ще се вземе оставката на г-н Савов, защото той явно сам няма да я даде. Искахме да запознаем и обществото с нещата, които се случват в завода, но ние нямаме достъп до него и не ни се предоставя каквато и да е информация. В края на миналата година подадохме до прокуратурата сигнал за това, че се преправят данни – данни, които биха били достатъчни да се отнеме лиценза на завода,“ каза той и допълни, че Николай Савов е заплашил със съд общинските съветници от ГЕРБ-СДС, участвали в брифинга, а отговорите, които са дават от управляващите, са половинчати с някакво извинение и някакви полуотговори.

"Ще отправим нашите питания и до Трудова инспекция, за да разберем какво се е случило и с последния инцидент,“ посочи още общинският съветник и обясни, че не му се иска да спекулира с нещастния случай, но това се прави с цел превенция, да се обърне внимание, че има проблем и че трябва да се работи върху отстраняването на този проблем.

По повод проблемът с боклука и неизхвърлянето на контейнерите в София Антон Хекимян е категоричен, че никой от представителите на останалите партии не пречи на екипа на кмета Терзиев да върши своята работа, каквито обвинения се чуват от тях. "Улиците са затънали в кал. С това, че декларираш, че ще миеш улици със съобщения във Фейсбук, не миеш улици. Декларацията не е действие. Липсата на действие в София вече става осезаемо. Хора, които са били явни привърженици на "Промяната“, на "Демократична България“, а защо не е на "Спаси София“, излизат с постове в социалните мрежи и да казват: "Аз София по-мръсна не съм я виждал“,“ посочи той и добави, че от година и половина е видно, че град с колажи и с постове в социални мрежи, че не може да се управлява.

Ремонтът на "Опълченска“ ще се забави и за съжаление по думите му хората ще трябва да живеят в една много драматична среда. Според общинския съветник оставеното отстоянието от къщите до градинката, ивица от 1,60 м, където трябва да има храст и след него започва тежкият трафик на 6-лентовия булевард, е много малко и несъобразено с натовареността на движение на пътникопотока в района. "Този проект е на Васил Терзиев и той носи отговорност за него.“

"Спаси София“ сега изместват важните темите с темата с нощния градски транспорт. Безспорно тази тема е много важна, но те изместват абсолютно всичко друго: провала на "Опълченска“, провала на "Патриарха“, какво се случва с детските градини, какво се случва с чистотата на въздуха. Все теми, които бяха от сутрин до вечер артикулирани от Борис Бонев и Васил Терзиев, за които сега не обелват и дума.“

Въпросът за замърсения въздух и зеления билет също е много актуален за софиянци. В края на миналата година е приета осъвременена наредба, тъй като по думите му всички мерки, които са взимани през годината за чистотата на въздуха, са били политики на ГЕРБ. "Щеше да е много добре, ако те изпълняваха собствените си разпореждания,“ посочи Хекимян и обясни, че бавенето с пускането на зелен билет при явно замърсяване на въздуха е трагично и фатално за парите на хората, тъй като зеленият билет се плаща от данъците и таксите на софиянци.

"Жалко за града е да подменяме важните теми, като чистотата на въздуха,

детските градини, трафика, калпавите им ремонти, защото те обещаваха, че ремонтите им ще ли да са по-добри,“ каза той и добави, че темата за нощния градски транспорт е важна, но приоритет на всички европейски столици е дневният градски транспорт. Когато всичко с дневния транспорт е наред може да се мисли и за нощен.

"В момента заради недостига на шофьори отпадат курсове от дневните линии. Управляващите не правят нищо, за да подобрят условията на труд на шофьорите и да направят тази професия атрактивна. И този проблем ще се усложнява, защото ние говорим с шофьорите и те казват: "Не искаме да караме нощно време“. Напускат заради това, че трябва да карат нощно време,“ обясни Антон Хекимян.