Въпреки наложените от Запада санкции, руските самолети продължават да получават необходимите им компоненти от чужбина. И всичко това благодарение на паралелния внос от Китай, ОАЕ, Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан и други страни, коментират в редакцията на германското издание Focus.

След началото на военните действия в Украйна Западът наложи санкции на Русия, включително и мерки срещу авиокомпаниите, припомня изданието. Целта им е да лишат руските самолети от резервни части - или най-малкото да ги лиши от възможността да ги получават директно от страните-производители.

И компаниите имат само два начина да заобиколят тези ограничения, обяснява германското издание. Те могат да разглобят собствените си машини да ги използват като донор на резервни части. Вторият вариант е закупуване на компоненти чрез паралелен внос през страни, които не са се присъединили към западните санкции.

И точно това прави Русия. През 2022 г. доставките от САЩ, Франция и Германия бяха заменени с такива от Китай, Обединените арабски емирства, Узбекистан, Таджикистан и Киргизстан. Така например през юни миналата година компания от емирството Ум ал-Куейн изнесе в Русия електронен компонент за управление на самолети от семейството Airbus A320, производство на френския концерн Thales. През юли "Аерофлот“ закупи нови гуми за самолети Michelin от компания от ОАЕ.

Също така компоненти идват от Таджикистан, Киргизстан, Китай, Йордания и Дубай. В същото време много от резервните части не са нови, а свалени от разглобени самолети в други страни, заключава изданието.