Замисляли ли сте се дали полетът със самолет ви облъчва повече от рентгенова снимка? Всъщност, не – дори няколко дълги полета дават по-малко радиация от една рентгенова снимка! Това написа пилотът Марио Бакалов във Фейсбук профира си.

Ето какво още обяснява той: 

Нека разгледаме няколко примера, като ефективната доза (биологично въздействие) се измерва в милисиверт, mSv.

Рентгенови снимки и скенери:

- Гръден рентген – 0.1 mSv (колкото 2–3 дълги полета)

- Компютърен томограф (КТ) на глава – 2 mSv (колкото 20+ дълги полета)

- КТ на корем и таз – 8–10 mSv (колкото 100+ дълги полета!)

Радиация при полет:

- Дълъг полет (напр. Ню Йорк – Лондон, 8 часа) – 0.03 – 0.08 mSv

- Средно годишно облъчване на пилотите – 5 – 6 mSv

Как се сравнява с естествената радиация?

- Живеейки на Земята, всеки от нас получава 2 – 3 mSv/годишно от природни източници – слънчева радиация, радон в почвата, космически лъчи.

Колко е границата?

- Максимално допустима доза за професионално облъчени хора (пилоти, рентгенолози) – 20 mSv/годишно и 400 mSv за целия професионален живот.

- Средно пилотите получават 5 – 6 mSv годишно, което е далеч под тази граница.

Как се следи облъчването на пилотите?

- Ние нямаме дозиметър на борда, но всеки пилот и член на кабинния екипаж има личен радиационен отчет, в който се записва дозата радиация, получена при всеки полет. В края на годината тези данни се събират и се следи дали остават в безопасните граници. Това гарантира, че дори при честото летене, облъчването не надхвърля допустимите стойности. От 2003 година до сега, аз лично съм събрал общо 44 mSv.

От какво зависи радиацията при полет?

- Височина – Колкото по-високо, толкова по-малко атмосфера ни защитава.

- Маршрут – Полярните полети получават повече радиация от тези над екватора, тъй като там защитата от магнитното поле на Земята е по-слаба.

- Слънчев цикъл – В периоди на по-активно слънце радиацията намалява.

- Продължение на полета.

За пътниците няма повод за притеснение! Дори и често пътуващите получават минимални дози радиация. Пилотите и екипажът, които прекарват стотици часове във въздуха, също остават далеч под границите за безопасност.

Знаехте ли за тези разлики? Споделете в коментарите