Национална компания "Железопътна инфраструктура“ планира да обяви обществени поръчки за 942.7 млн. лв. без ДДС през настоящата година. Това става ясно от няколко предварителни обявления, качени в Регистъра за обществени поръчки. Някои от предстоящите процедури са свързани с едни от най-големите и дългоочаквани инфраструктурни проекти в железниците, като жп свързването на летището в Бургас, изграждането на интермодален терминал в Русе и др.

Дали обаче всички заложени търгове ще бъдат реализирани тази година, ще зависи от наличието на финансиране, което трябва да бъде осигурено по Програма "Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. От значение ще бъдат и средствата, които предстои да бъдат заложени в Бюджет 2025 г.

Екипът на economic.bg обобщава някои от по-големите проекти. 

Интермодален терминал в Русе

Предстоящите поръчки, свързани с интермодалния терминал в Русе, са три на обща стойност малко над 82 млн. лв. без ДДС. Най-скъпа е тази за инженеринга на бъдещия терминал, като тя възлиза на малко над 79.3 млн. лв. без ДДС. Прогнозният срок на изпълнение е 25 месеца.

В началото на месеца стана ясно, че терминалът отново ще се бори за европейско финансиране, но този път по Програма "Транспортна свързаност“. До ситуацията се стигна, след като терминалът отпадна от Плана за възстановяване и устойчивост, тъй като обявената процедура бе на стойност над 54.1 млн. лв., но получената оферта на потенциалния изпълнител бе много по-висока, а държавната компания не успя да си я позволи. Недостатъчни се оказаха 23 млн. лв.

Сега прави впечатление, че предстоящата процедура ще е с около 25.2 млн. лв. по-скъпа спрямо старата.

Другите две поръчки, свързани с терминала, са за оценка на съответствието и консултантска услуга към нея. Тяхната обща стойност е над 2.7 млн. лв. без ДДС.

ЖП връзка между гарата и летището в Бургас

Железопътното свързване на Централната жп гара и Летище Бургас, чиято дължина ще е между 11 и 13 километра, ще струва над 178.3 млн. лв. без ДДС. Това е прогнозната стойност на предстоящата поръчка за изграждането на въпросната връзка, която ще бъде обявена. Срокът за изпълнение ще е 41 месеца, или около 3 години и половина.

Припомняме, че проектът бе представен миналата година от бившия генерален директор на НКЖИ Мария Генова. Тогава стана ясно, че по предварителни разчети проектът ще струва около 103 млн. лв. без ДДС, като строителните дейности може да започнат тази година и да продължат около 3 – 4 години. Дейностите ще се съфинансират по европрограмата "Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г., заяви Генова тогава.

ЖП участъкът Видин – Срацимир

Друг голям проект, за който ще стартира поръчка, е модернизацията на жп участъка Видин – Срацимир, който е част от жп направлението Видин – София. Дължината му е около 19 км. Прогнозната стойност на търга е над 485.8 млн. лв. без ДДС, а срокът за изпълнение е 42 месеца. Предстоящата поръчка ще бъде за проектиране и строителство.

Предвижда се изготвяне на работен проект за всички части на техническия проект, изготвяне на технически проект, ПУП (при необходимост) и работен проект, включително авторски надзор за временни сигнализация и телекомуникации.

Строителството ще включва изграждане на пътна инфраструктура, включително временни пътища за достъп до строителната площадка, нови съоръжения – тунел, мостове, виадукти, водостоци, прокари, надлези и други. Ще се изгражда нова водоотводна система (канавки и дренажи) за целия участък.

Предвижда се изграждането на нова контактна система за новия жп участък и ново приемно здание на гара Видбол.

При представянето на проекта през 2023 г. стана ясно, че след модернизацията, влаковото движение ще може да се извършва със скорост на движение до 160 км/ч. за пътнически влакове и 120 км/ч за товарни.

Участък Видин – Медковец е разделен за строителство на три участъка: Медковец – Дъбова махала, Дъбова махала – Срацимир и Срацимир – Видин.

Припомняме, че в края на миналата година НЖКИ обяви търг за модернизацията на жп участъка между Медковец и Срацимир. Прогнозната стойност на поръчката е близо 725 млн. лв. без ДДС, като са заложени проектиране и строителство, т.е. инженеринг. Средствата се осигурят от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.

ЖП възел Пловдив

Над 91.9 млн. лв. Без ДДС е прогнозната стойност за модернизация на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в междугарието Филипово-Скутаре, включително гара Филипово. Срокът за изпълнение е около 3 години и половина.

Проектът се финансира по Програма "Транспортна свързаност“ и е част от развитието на жп възел Пловдив. През 2023 г. стана ясно, че се предвижда е изграждане на жп естакада с дължина 1 122 м., нов железопътен мост над река Марица, маршрутно-компютърна централизация за гара Филипово и др.

Развитие на жп възли

Развитието на жп възлите Русе, Горна Оряховица и Варна също са планирани за тази година. За целта ще бъде обявен търг за изработване на идеен проект и устройствени планове, като прогнозната стойност ще е над 12.6 млн. лв. без ДДС. Срокът за изпълнение е 30 месеца.

Поръчката ще бъде разделена в три обособени позиции, като всеки възел ще има различна прогнозна стойност. Тази за развитието на възела при Русе е над 2.6 млн. лв., при Горна Оряховица – над 3.9 млн. лв., а във Варна – над 6 млн. лв. без ДДС. 

Припомняме, че трите жп възела, които са от изключително значение за Северна България, са включени за финансиране в размер на 125 млн. лв. в европрограмата "Транспортна свързаност“ за този програмен период. Че ще бъдат задвижени стана ясно миналата година от отговор на бившия транспортен министър Георги Гвоздейков.

Още интермодални терминали

Тази година ще бъде обявена и процедура за интермодални терминали в София, Горна Оряховица и Видин. Прогнозната й стойност ще е над 11 млн. лв. без ДДС като ще включва изготвяне на предпроектни поручвания, идеен проект, ПУП, подготовка на отчуждителни процедури и технически спецификации за възлагане на инженеринг. Срокът за изпълнение е 30 месеца.

Поръчката ще бъде разделена в обособени позиции за всеки един терминал. Прогнозната стойност на подготовката за този в София е над 3.6 млн. лв., на този в Горна Оряховица – също, а този във Видин – над 3.7 млн. лв. без ДДС.

Терминалите не са новост. Те бяха планирани още преди години, но така и не бяха обявени поръчки за тях. Припомняме, че този в Горна Оряховица бе включен за финансиране в първите версии на Плана за възстановяване и устойчивост, но впоследствие отпадна от него за сметка на този в Русе.