МВР направи перфектна операция със случая “Мис Силикон" - когато искат, знаят как. Проблем е обаче, че българският полицай е демотивиран. Познавам изключителни професионалисти от КАТ. Един от тях ми казва: “Виждам нарушител на червен сигнал, спирам го, звъни ми телефона и ми се казва - Пусни го, после ще ти обясним кой е.". Това каза Красимир Георгиев, изпълнителен директор на Асоциацията за квалификация на автомобилистите, в "Денят на Фокус“ по радио "Фокус“.

“Никога пътната обстановка в страната не е била толкова лоша. Обществото ни си създаде разбиране, че само с глоби и нови камери на КАТ нещата ще се подобрят. Данъкоплатците дават пари, а броят на произшествията не намалява. Трябва да се промени философията на тема пътна безопасност. Трябва да се спре с угаждането на държавните институции при промените в Закона за движение по пътищата", категоричен е Георгиев.

“Ако направите нарушение на пътя в Германия, ще Ви вземат българската книжка - отнемането на документа лишава от правоуправление в целия ЕС. Как едно нарушение, извършено в Германия, веднага се праща на български гражданин до 20 дни и едно нарушение, извършено в България, 3 г. остава без връчен фиш? Къде е резултатът от наказанието?", каза още Георгиев

“Наказанията в други държави са почти неотменими. За обективен контрол милеем повече от 10 г - трябва да тръгне от обучението, да продължи на пътя, да мине през изпитите, до санкциите и почти да няма възможност за обжалване. Обективен контрол означава санкцията да е еднаква за всеки нарушител, независимо дали той е симпатичен на органите на реда или не. Трябва да има единен автоматичен контрол", заяви още Красимир Георгиев.

“Франция имаше плачевна ситуация на пътя преди 30-тина години. Там субективният фактор при наказанията беше водещ. Тогава французите коренно промениха нещата, като направиха реформи и електронизираха и автоматизираха засичането на нарушенията, постъпването в единна система и тя директно определя наказанието и то отива да адреса Ви", разказа експертът.

“Когато нашите курсисти се записват на шофьорски курс, попълват декларация, в която декларират, че не притежават друго свидетелство за МПС от държава-членка на ЕС, различна от България. Кой обаче проверява това?", попита риторично събеседникът

“При изпитването също съществува човешки фактор, субективизъм- курсистът трябва да направи добро впечатление на изпитващия, за да получи книжка. При нас на изпита навигатор е изпитващият, което не е редно", смята Георгиев. Трябва да има автоматична навигационна система, която да определя маршрута, апелира той.

“4 медицински центъра за изследване на наркотиците бяха много рекламирани - къде са? Медицински лица извършват манипулациите там - защо тогава лабораториите не са под шапката на Министерство на здравеопазването, какво правят в МВР?", попита той.

“Защо полицаите писнаха, че тестовете са некачествени за алкохол и наркотици, насочени към тях самите, и спряха да ги правят, а продължават да проверяват шофьорите?", повдигна още един въпрос Георгиев.