140 години АПИ - минало и съвремие
©
Освобождението на България през 1878 г. се дава началото на пътната администрация на съвременната ни държава.
С указ № 267 от 3 април 1883 година на княз княз Александър I Батенберг се полага началото на пътната администрация на България.
С указа се утвърждават законите за направата, поправката и поддръжката на държавните пътища и на окръжните пътища, както и Правилникът за службата на кантонерите.
С първите държавни документи за проектиране, строителство и поддържане на пътищата в Княжество България за първи път се регламентира пътното дело у нас. Двата закона са изработени от княз Михаил Хилков, който е бил управляващ Министерството на общите сгради, земеделието и търговията (МОСЗТ) в кабинета на ген. Леонид Соболев. Към това министерство са били и пътищата на държавата. По-късно МОСЗТ се управлява лично от министър-председателите Драган Цанков, Петко Каравелов и др.
През 1887-1888 г. Е изготвен законопроект за пътищата на България, а на 19.11.1893 г. IV-то Велико народно събрание учредява Министерство на обществените сгради, пътищата и съобщенията, което обединява пътища, архитектура, железници. Негов министър става Димитър Петков.
През 1887 г. пътната мрежа, която преди Освобождението е била 2100 км, достига 3367 км, с 5176 моста и водостока, от които 2026 дървени, 2973 каменни и 177 железни. През 1912 г. пътната инфраструктура достига 8876 км, с 15 450 моста и водостока и 492 кантона.
Правителството на Стефан Стамболов е построило най-много пътища у нас. В края на 19-ти век българската власт предприема мащабна политика на градежи, включително и знакови институции и сгради и пътища. Според историческа справка по времето на Стамболов (1887-1894 г.) или 2464 дни, в следосвобожденска България са били построени 5343 км.
По време на управлението на трите кабинета на Бойко Борисов, той многократно обявяваше за свой приоритет строителството на инфраструктура и магистрали. Реално властта е била в неговите ръце 3605 дни, са построени само 418 км пътища, от тях 388 км магистрали. Това е и времето на активно финансиране на инфраструктурите ни проекти от страна на Европа, а трябва да бъде отчетена и много по-съвременната техника и напреднали технологии, с които пътните строители разполагат повече от век по-късно.
Интересно сравнение можем да направим и със строителството по време на кабинета на Иван Костов. Той е бил на власт доста по-кратко време – 1525 дни, но е постигнал почти същите резултати като Борисов – 391 км пътища, от тях 10 км магистрали.
По-слаби са резултатите на правителството на Симеон Сакскобургготски с 214 км пътища. Последен е кабинетът "Станишев“ с едва 157 км.
На 19 май 1971 г. с Разпореждане №239 на Министерския съвет се утвърждава изграждането на автомагистралния пръстен на страната в направленията: София – Пловдив, Сливен – Бургас – Варна и София – Плевен – Бяла – Попово – Нови пазар – Девня – Варна.
Днес републиканската пътна мрежа е близо 20 хиляди километра. От тях над 825,4 км са автомагистрали, 2879,4 км – първокласни пътища, 4019 км – втори клас, 11 836,1 км – трети клас, а около 382 км са връзките при кръстовища и пътни възли.
пон | вто | сря | чтв | пет | съб | нед |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | ||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Старт на делото срещу българите, обвинени в шпионаж в полза на Ру...
22:00 / 26.11.2024
Антон Златанов: Успяхме да притворим вратата на нелегалната мигра...
20:13 / 26.11.2024
Тома Биков: Ако утре изберат Силви Кирилов, "Да, България" ще се ...
19:18 / 26.11.2024
Политическите сили в парламента са декларирали съставите на парла...
19:11 / 26.11.2024
Министърът на външните работи проведе среща с посланика на Япония...
18:48 / 26.11.2024
Наш дипломат предупреди: Европа ще бъде изправена пред изключител...
18:48 / 26.11.2024
Актуални теми