ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Зам.-кметът на София Евгени Крусев: Над 70 млн. лв. ще инвестира Столична община за ремонт и поддръжка на пътната инфраструктура през 2017 г.

Зам.-кметът на София Евгени Крусев: Над 70 млн. лв. ще инвестира Столична община за ремонт и поддръжка на пътната инфраструктура през 2017 г.

Заместник-кметът на София с ресор транспорт и транспортни комуникации Евгени Крусев в интервю за Агенция „Фокус“ за предстоящите ремонти на пътната инфраструктура в столицата.

30 Януари 2017 | 15:36 | Радио "Фокус"

Заместник-кметът на Столична община Любомир Христов: Маршрутните превози все повече ще губят актуалност

Заместник-кметът на Столична община Любомир Христов: Маршрутните превози все повече ще губят актуалност

Заместник-кметът по транспорт и транспортни комуникации в Столична община Любомир Христов в интервю за Агенция „Фокус” Фокус: Господин Христов, относно това, че се предвижда да се редуцират маршрутките до 17 за София, каква ще е промяната в транспортната схема? Любомир Христов: Така, както е внесен докладът до председателя на Комисията по транспорта в Министерски съвет (МС), г-н Тошев, се предлагат 17 линии, които в голяма степен в резултат на направен анализ, който е показал в кои райони, по кои направления по-скоро, все още предлагането, което различните оператори в системата на масовия градски транспорт предлагат, не е в достатъчна степен и има търсене на такъв тип услуга. Идеята е, че поетапно с развитието на обществения транспорт с изграждането на метрото, с модернизацията на градския транспорт този тип превози все повече ще губят актуалност. Примерът е такъв, че преди 7-8 години, когато е бил проведен конкурса за такъв тип превози (допълнителни маршрутни линии) са били 49, сега вече са 17 и на този етап все още са с известна доза съмнение по отношение на това дали за всичките 17 са се явили превозвачи, които да обслужват линиите, тъй като знаете, че този тип линии не се финансират от Столична община. Т.е. те са на абсолютно освободен пазарен принцип и в случай, че няма търсене от страна на пътниците, те преустановяват своето съществуване и обслужване. В настоящия момент в някои райони все още има търсене на тази услуга, но с тенденция във времето да затихва поради причините, които вече споменах. Фокус: Кои са районите, които остават без маршрутки и съответно в кои остават? Любомир Христов: Не съм гледал доклада в детайли като разписания, но това, което имаме като информация от колегите в Центъра за градска мобилност е, че общо взето във всички по-основни направления ще има в някаква степен и такъв тип транспорт с известна доза припокриване на останалата мрежа от градския транспорт. Но съвсем нормално е да има покриване с други линии на градския транспорт, за да може да са осъществява и връзка между различните видове транспорт в града. Фокус: Кога ще се реши окончателно? И кога ще влезе в сила? Любомир Христов: Беше гледано на Комисия по транспорт, не мога да кажа каква е програмата на Общинския съвет и дали ще бъде включен в сесията на 19 декември, или ще остане за някоя от следващите сесии. Т.е. или опцията е да бъде гледано на сесия на 19 декември, или може би на първата или втората сесия в началото на следващата година. Фокус: Това ще създаде ли някакви неудобства на столичани и какви? Любомир Христов: Това ще създаде условия, при които потенциалният превозвач, който и да бъде той, да има някаква форма на гаранция за по-дълъг период на обслужване, съгласно предложението – пет години, за да могат да бъдат направени инвестициите за закупуване на нови превозни средства, с които да се обслужват тези маршрутни линии, тъй като към настоящия момент тези, които се използват, в немалка степен са сравнително армортизирани, което нарушава комфорта на пътуване, от друга страна, който и да е превозвач не би могъл да поеме ангажимента за по-дългосрочна инвестиция при липсата на сигурност. Така че по-скоро ще даде за пътниците подобряване на качеството на услугата. Фокус: На какви условия трябва да отговаря една маршрутка, за да може да извършва легална дейност? Любомир Христов: Като превозно средство има серия от изисквания, които са разписани в Закона за движения по пътищата и в Закона за автомобилните превози. Това се отнася и за фирмата превозвач. Т.е. там също има разписани изисквания към превозвача – съответното лицензиране, покриване на други изисквания, за да може да бъде осъществявана тази дейност, както и другите видове дейност по превоз на пътници – не по-различна в голяма степен от изискванията, на които трябва да отговаря всеки един превозвач, който осъществява превозите както в рамките на едно населено място, така и междуградски и международни, например автобусни, линии. Фокус: Какви са най-честите нарушения? Получавали ли сте сигнали от граждани? Любомир Христов: Периодично, тъй като по закон контролните функции са възложени на „Пътна полиция” и на Министерството на транспорта в лицето на „Автомобилна администрация”. Периодично поставяме въпроса за осъществяване на контрол, свързан най-вече с техническата изправност на превозните средства и безопасността на обслужване на пътниците, като в рамките на този контрол, поне по информацията, която получаваме от контролните органи, се осъществява и контрол по отношение на комплектоването на документите, изискванията към водачите дали и в каква степен са спазени, съответно включително и за употреба на алкохол. В детайли информация по отношение на резултатите от тези проверки биха могли да предоставят самите контролни органи. Фокус: Ще поскъпне ли градският транспорт в София? Любомир Христов: Към настоящия момент това, което коментираме и като част от серията мерки за подобряване на обществения транспорт, освен инвестициите в превозни средства и в строителството на метрото, например, или подобряване на транспортната инфраструктура, правим анализи, които да могат да дадат възможност на вниманието на Общинския съвет за одобрение промени за различните видове тарифи за различните категории пътници, така че пътуването в София с градския транспорт да бъде достатъчно изгодно за хората. В този смисъл по-скоро обмисляме възможности за въвеждане на допълнителни облекчения, на нови атрактивни тарифи и комбинация от документи за пътуване, за да може транспортът да се превръща освен в атрактивен от гледна точка на инвестициите в превозни средства, и в интересен и изгоден от гледна точка на цените на пътуване. Основната цел пред екипа, който работи по тази тема, е именно цената на пътуването да бъде достатъчно атрактивна за хората, така че те да предпочитат до голяма степен използването на обществения транспорт. Фокус: Какви ще са отделените средства за подновяване на автопарка на градския транспорт? Любомир Христов: В момента реализираме няколко проекта с европейско финансиране на обща стойност малко над 200 милиона евро, като тези проекти са свързани с доставката на нови тролеи, нови автобуси, нови трамваи и доставка на влакове на метрото, като тези влакове да бъдат използвани за обслужване на новостроящото се трасе до Бизнеспарка в „Младост” и до Аерогара София. Фокус: Колко булеварда ще бъдат ремонтирани тази година? Любомир Христов: В момента уточняваме графика на строителните работи, които планираме да стартираме в началото на пролетта на следващата година, общо 21 големи инвестиционни обекта – булеварди, кръстовища на две нива, или други елементи на транспорт и инфраструктура са включени в Програмата за рехабилитация и строителство, която беше одобрена от Общинския съвет. През следващата година вероятно осем-десет от тези обекти ще бъдат стартирани като строителни работи. До средата на януари вече имаме по-конкретен линеен график с оглед на готовността с проекти, готовността с избрани изпълнители и с едно максимално добро планиране по отношение на запазването на възможността по време на строителство, макар и с известни затруднения да се осигурява транспортна достъпност в районите, в които ще има активни строителни дейности. Тече едно поетапно планиране на стартиране и съответно приключване на строителните работи по отделните обекти, така че минимално да бъдат затруднявани гражданите. Цветелина ПЕНЧЕВА

11 Декември 2013 | 14:00 | Агенция "Фокус"