ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Християн Кръстев: Пътникът, закупил хилядния онлайн билет ще получи като награда безплатен билет за пътуване по избран от него маршрут

Християн Кръстев: Пътникът, закупил хилядния онлайн билет ще получи като награда безплатен билет за пътуване по избран от него маршрут

Изпълнителният директор на Холдинг БДЖ Християн Кръстев пред Агенция „Фокус” Фокус: Г-н Кръстев, докъде стигна процесът по въвеждане на онлайн системата за билети на БДЖ?Християн Кръс...

6 Февруари 2014 | 13:19 | Агенция "Фокус"

Християн Кръстев: Проверката за безопасността на влаковете тече с пълна сила

Християн Кръстев: Проверката за безопасността на влаковете тече с пълна сила

Християн Кръстев – изпълнителен директор на „Холдинг БДЖ”, в интервю за предаването „Денят започва” на БНТ Водещ: Топло, чисто и безопасно ли ще бъде пътуването ни с БДЖ през следващите месеци; какво се крие в новото разписание на БДЖ; ще има ли скок на билетите – важни теми. Християн Кръстев – шеф на БДЖ. Да започнем с проверката за безопасността на пътническите влакове - тя стартира в понеделник. Има ли вече някакви предварителни данни и информация за състоянието им? Християн Кръстев: Проверката тече в пълна сила на цялата територия на страната от ден понеделник до днешна дата, ще приключи на 15 ноември. Колегите са командировани в цялата страна на различни групи по различни направления. Проверяват около 100 района, които са обекти с по-голямо значение като дейност. Включително ще бъде проверен целият подвижен състав в БДЖ, включително ще бъдат проверени всичките работни места, включително всичките ремонтни бази, които се намират не територията на страната, включително оборудването и спазването на технологичния процес, който трябва да се спазва и да бъде извършван – и това ще бъде проверено. Водещ: Досега такава мащабна проверка правена ли е? Християн Кръстев: Последната проверка, която е правена в такъв мащаб, е 2010 г. – от три години не е правена. Затова се наложи това да бъде направено като комплексна проверка от колегите по безопасността, за да анализираме цялостното състояние на железницата в момента, защото ние няма как да обиколим за една седмица или за две седмици и да анализираме всичките неща на цялата територия на страната. БДЖ не е в София, БДЖ е в България. Водещ: Затова ще се преместим сега в Русе. Аз ви предлагам да видим един репортаж на колегите от там. Евелина Белчева направи репортаж за това къде и как се ремонтира един влак и има ли живот за старите вагони. Вижте го и след това се връщаме обратно в студиото. Репортер: Голямата част от пътническият парк на БДЖ се състои от вагони, които са два основни типа на възраст между 40 и 45-годишни. Десетината специалисти, които работят тук обаче, твърдят, че макар и морално остарели, тези съоръжения са най-стабилното превозно средство, а колелата им без проблем ще изминат стотици хиляди километри. Така звучи едно здраво влаково колело без пукнатини - звънко като малка камбана. В Русенския цех на всеки четири години се подменят с нови частите на цели системи от пътническите и товарните вагони. Юлиян Драгозов: По време на експлоатация навсякъде ежедневно се проверяват вагоните за техническо състояние и ако се окаже, че има някакъв проблем, че има някакъв детайл, който трябва да се отремонтира, се отремеонтира на площадките в пътническите гаражи или в депата. Когато не е възможно да се ремонтира даден детайл или някаква част е повредена, тогава се изписва от експлоатация и се вкарва при нас, извършва се този ремонт и пак с необходимите документ се извършва, като чрез тези документи ние гарантираме, че вагонът е добър за експлоатация. Павлин Петков: Този вагон е за среден ремонт, който е един от най-тежките за нас като обем, като вид ремонт. Репортер: Кога е произведен този вагон? Павлин Петков: 1973 година. Юлиян Драгозов: Вагоните са стари по принцип, на много години, но при правилна експлоатация и като се подменят редовно износени части с нови, не застрашават сигурността. Гаранция мога да дам, че вагоните от вагоноремонтен сектор излизат напълно изправни и са годни за експлоатация. Репортер: Сантиментът на българина към ЖП транспорта е още жив, макар и българският влак засега да се движи със закъснение от модерния дизайн, комфорта и високите скорости на европейските си събратя. На фона на двете големи влакови катастрофи в Западна Европа тази година, при които загинаха стотици хора, елементът сигурност се оказва не само въпрос на пари и високи технологии, а често на технологична дисциплина и човешки фактор. Водещ: Щрих от Русе. Да ви питам – вие всъщност проверявате не само за дефекти, но и отоплението, дали са мръсни мотрисите. Какво ще се направи наистина, за да бъде особено през зимата комфортно на пътниците? Християн Кръстев: Първото нещо, което започнах като дойдох на този пост, е да изперем и почистим влаковете основно, най-вече седалките, които са в купетата, седалките в мотрисите. Не бяха прани може би четири или пет години - силно замърсени, неприятно, неприветливо. Това беше първото нещо. До момента върви успешно този процес. Водещ: Те сега се изпират, така ли? /…/ Християн Кръстев: Да, в момента. Лошото е, че времето напредна и застудяването дойде, по-трудно съхнат и отнема време това нещо. Но до момента са почистени основно и са изпрани 180 пътнически вагона, 15 мотриси. Продължава процесът, но трябва технологично време. Няма как да стане толкова бързо. Водещ: За разписанието, което през декември ще влезе в сила. Християн Кръстев: На 15 декември ще влезе в сила новото разписание. Водещ: Какво по-различно ще има в него? Християн Кръстев: Има увеличаване на броя влакове, имаме увеличение на спирките и гарите, на които ще спират бързите и експресните влакове, така че да поемат пътникопотока, който е съсредоточен на по-големите гари и от там да предложим и по-добра услуга на нашите клиенти. Не да пътува от една малка гара до голямата с пътнически влак и тогава да хване бързия влак, а да има възможност на по-големите гари тези хора да се съсредоточат като наши клиенти. Водещ: Всъщност знаете, няма какво аз да го обяснявам – имаше протести, имаше много недоволни хора. С техните искания съобразихте ли се в рамките на това разписание? Християн Кръстев: Съобразили сме се с исканията на всичките граждани на Републиката. Там, където можем да направим компромиса и да увеличим броя влакове, така че другите влакове да спират. Включително сме съгласували с големите общини това нещо. Така че се надявам пътниците да са доволни. Водещ: Тези детайли за разписанието не са излезли още публично, нали така? Християн Кръстев: Не, публично не са излезли. Водещ: Чак през декември ще стане това или по-рано? Християн Кръстев: Съгласуването с общините в момента продължава. В Национална компания „Железопътна инфраструктура” е предадено, така че декември месец ще стартира. Водещ: Предстои, съвсем близо е декември. Християн Кръстев: Да. Водещ: Ще има ли скок на цените на билетите? Знаем, че сте предложили, отправили сте искане към транспортното министерство за повишение с 5%. Християн Кръстев: Повишението с 5% е само за влаковете, които са търговски. Тези, които не са по договора с държавата – това са бързите влакове и експертните влакове, там ще имаме евентуално повишение, но предполагам, че ще има одобрение от Министерство на транспорта като повишение на цената. Заложили сме ги тези 5%, защото знаете много добре, че има и промяна на разходите през последните години. Цените не са променяни мисля, че две години. Трябва да покриваме и разходите на търговските влакове. Водещ: Вие имате доста финансови проблеми в БДЖ. Как се справяте с тях в момента? Християн Кръстев: Продължаваме да имаме финансови проблеми. Тази седмица ще имаме среща с банките-кредитори. На срещата ще им предложим вариантите, които сме им предложили, официално ще бъдат предложени на срещата вече вариантите. Може би ще минем на варианта 10-годишно разсрочване на дълговете, което ще ни даде глътка въздух във времето, така че хем да можем да погасяваме заемите, хем да можем да си ремонтираме подвижния състав. Водещ: Важен въпрос, който задава наша зрителка във „Фейсбук”. Даниела Вуковска – въпросът й е: „Каква е ситуацията с финансирането по европроекти за новия програмен период конкретно за БДЖ? Какво ще се случва с европарите?” – в такава посока е въпросът. Християн Кръстев: В тази посока до момента нямаше хора, които да се занимават с европроектите в БДЖ, в интерес на истината, не е имало такива. Създали сме отдел и сме назначили хора, които да работят по европрограмите и европроектите. Що се касае до подвижния състав, поискани са и са заложени в крайна сметка едни 300 милиона евро, с които да бъде закупен нов подвижен състав, но все пак това трябва да бъде одобрено от Европа. Водещ: И още един въпрос – той е съвсем различен от… Бързам, разбира се, с въпросите, тъй като след малко трябва да се включим и от парламента. Пише нашият зрител Деян Иванов в „Туитър”: „От две години някакви електронни билети борят. Накрая ги „измислиха” – купуваш в нета, ходиш на място за издаване”. Знаем за заканата, че до Нова година ще има възможност за купуване онлайн на билети. Ще стане ли това вече? Християн Кръстев: Обявили сме малко процедура по Закона за обществените поръчки. Да, във времето е имало, правени са такива опити – нищо не се е случило, за съжаление. Обявили сме сега малко като обществена поръчка, надяваме се, че до Нова година или даже ще бързаме да можем да го направим с новото разписание на влаковете, да го вкараме онлайн издаването и… Водещ: Толкова ли е трудно да стане и защо се бави? Християн Кръстев: Не е толкова трудно, просто смятам, че е имало негативно отношение към това нещо в момента. Водещ: Трябва да влизаме в крачка с модерното, разбира се. Християн Кръстев: Да, точно така. Водещ: Мисля, че зрителите логично задават този въпрос. Надявам се, че до края на годината това ще се случи. Християн Кръстев: И ние се надяваме.

16 Октомври 2013 | 08:35 | БНТ, „Денят започва”