Инж. Стоян Стоянов: Има много кражби на контактната мрежа на железопътната инфраструктура, особено в района около София

Директорът на поделение „Електроразпределение” в ДП НКЖИ инж. Стоян Стоянов в интервю за Агенция „Фокус”.
Фокус: Г-н Стоянов, извършват ли се кражби на контактната мрежа на железопътната инфраструктура?
Стоян Стоянов: Да, има кражби на контактната мрежа и в участъка Яна - Мусачево, където дерайлира влак на 18 януари. Контактната мрежа тук беше открадната една година по-рано в целия участък. Кражбите продължават. Точно на 31 декември имаше също кражба в гара Курило, където закъсаха доста влакове. Също така в участъка от Биримирци до Подуяне също беше окрадена контактната мрежа и се наложи да я демонтираме – кражби има много по контактната мрежа, особено в участъка на София.
Фокус: Опасни ли са подобни кражби за самите крадци?
Стоян Стоянов: Жизнено опасно е, но предвид това, че мрежата в подстанциите има съответните защити, които при късо съединение се изключват подстанциите. По този начин участъкът остава без напрежение и извършителите тогава крадат и са се научили. Но и имаме често случаи, когато попадат лица под напрежение – за съжаление не крадците. Те явно са минали курс по обучение за това нещо.
Фокус: Да смятаме ли, че крадците са професионалисти?
Стоян Стоянов: Определено знаят какво правят. Дали при нас са се учили или при колегите в НЕК и съответните ЕРП-тата няма никакво значение - принципът е един и същ. Преди 2 години съвместно с Транспортна полиция успяхме да заловим група крадци. Предвид факта, че в района около София се извършват доста кражби и успяхме да заловим една група, която беше и осъдена. Тази група не беше представена от роми – бяха българи, добре обучени и с добра подготовка.
Фокус: Къде после се реализира откраднато от контактната мрежа?
Стоян Стоянов: Не мога точно да отговоря на въпроса. Транспортната полиция залови крадците малко преди да предадат откраднатото в пунктовете в селата около София. Полицията много добре си свършиха работата тогава и успяха да заловят крадците, защото те действаха в участъка от Пирдоп до Столник, от Столник до София, Казичене, Световрачене, Курило.
Фокус: На колко възлизат щетите от тези кражби?
Стоян Стоянов: В случая не е толкова важно каква е щетата, по-важна е услугата, която предлагаме на пътниците – случвало се е заради такива кражби закъсняват влакове. Съгласете се, че никак не е приятна ситуацията, при която на 31 декември хората бързат да се приберат за празниците, им закъсняват влаковете заради кражба на контактната мрежа. Освен това, изглежда, че се занемарява имиджа на компанията – при възникване на авария заради кражба ние веднага реагираме. Но докато възстановяваме движението, някъде хората чакат пристигането на влаковете. Затова качеството на услугата, която предлагаме, имиджа, който имаме, това е по-големият проблем, който не може да се оцени и ние в тази насока трябва да работим.
Фокус: Могат ли да се предприемат някакви мерки с цел предотвратяване на кражби на контактната мрежа?
Стоян Стоянов: Да, възможни са. Ние в много от участъците, където най-често се случват кражби, сме изградили собствена система за бързо информиране. В момента в който получим индикация, че в някой сектор липсва напрежение, веднага съобщаваме на Транспортна полиция. Изградили сме си добра система за информация, така че нещата се случват. Напоследък, като изключим участъка Подуяне – Биримирци, сме нямали други подобни удари.
Фокус: Какви ще са приоритетите през тази година?
Стоян Стоянов: Приоритетите за тази година са довършване подмяната на изолаторите, защото ние от 3 години подменяме изолаторите. Имаме голям позитивен ръст – със 100 повреди по-малко спрямо 2012 година. Повреждането на влаковете също намалява. Повредите по тази причина намаляха, така че приоритетът е тази година да завършим изолаторите. Говорим двата типа опори и да започнем на носещи въжета, което е другият голям проблем. Поетапно започваме да работим в тази насока като идеята е догодина с още 20 % да намалим времето на закъснение на влаковете по причина на електроразпределителното предприятие.
Инна ПОГЛУБКО