НАЙ-ЧЕТЕНИТЕ НОВИНИ ДО 09:19

СВЪРЗАНИ НОВИНИ

„Галъп интернешънъл“:  Българите намират за справедливо тежкотоварните превозни средства да плащат значително повече при преминаване по пътната мрежа

„Галъп интернешънъл“: Българите намират за справедливо тежкотоварните превозни средства да плащат значително повече при преминаване по пътната мрежа

28 Август 2017 | 13:53 | Агенция "Фокус"
София. Българите намират за справедливо тежкотоварните превозни средства да плащат значително повече при преминаване по пътната мрежа. Мнозинство от 76% твърдят, че са чували за новата система за таксуване по пътищата. Макар хората да не я намират за особено ясна, те възлагат надежди на нея. Не липсват и опасения.
Това са част от изводите от експресен сондаж, проведен от „Галъп интернешънъл“ сред 800 души в цялата страна чрез телефонно интервю, възложен от Агенция „Пътна инфраструктура“. Сондажът ползва иновативна панелна технология, която позволява национална представителност. Подобни сондажи могат да дадат най-вече хипотези за базисната картина на нагласите и за последващо проучване.
Три четвърти от българите твърдят, че са чували за новата система за таксуване по пътищата. Закономерно сред тях личат повече хора с високо образование. 61% още не я намират за съвсем ясна.
Запознати със спецификата на новата система, която включва по-високи такси за тежкотоварните превози, 63% намират този принцип за справедлив, а 32% - за несправедлив. Останалите се колебаят.
В допълнение 83% се съгласяват с твърдението, че превозните средства, които амортизират повече пътната настилка, трябва да плащат повече, а мнозинството от 73% са готови да подкрепят дори въвеждане на такси за тирове и извън магистралите. Всичко това означава, че тежкотоварният трафик се мисли като сериозен проблем от страна на пълнолетните българи.
В същото време обаче, живо е опасението, че евентуално поскъпване на преминаването на тежкотоварни МПС по магистралите и останалите пътища ще доведе до трудности в бизнеса и до оскъпяване на превозите. Мнозинство от 59% се съгласяват, че новата система ще затрудни бизнеса на превозвачите, а 73% се опасяват от поскъпване на превозите. Данните показват обичайните опасения при въвеждането на нови мерки и политики. Най-устойчивото сред тях очаквано е опасението от корупция – затова и твърдението „Новата система ще ограничи корупцията“ не среща еднозначен обществен отговор и равни дялове от по 47% се съгласяват, или отхвърлят.
Опасенията от корупция са до голяма степен и инерционни и се отнасят към всички обществени сфери у нас. Във връзка с тези опасения на респондентите беше зададен и изричен въпрос по отношение на обществената поръчката за новата система. Темата е сложна, но запитаните бяха помолени да изберат между две твърдения, звучащи еднакво вярно. Подобен род въпроси поставят отговарящия пред ценностен избор, дори и респондентът да няма съответната информираност. Няма значение колко се бави един конкурс за обществена поръчка, важен е крайният резултат е мнението на 41% от запитаните. 54% обаче споделят алтернативното мнение: ако конкурсите за обществени поръчки продължават прекалено дълго, това пречи на самата поръчка.
Въпреки всичко, въвеждането на системата се смята за приближаване до европейския образец (73% са съгласни), а 66% вярват, че ще се повиши събираемостта на глобите. На този етап това са по-скоро обществени инстинкти, отколкото реално масово мнение.
Опасенията от корупция са до голяма степен и инерционни и се отнасят към всички обществени сфери у нас. Във връзка с тези опасения на респондентите беше зададен и изричен въпрос по отношение на обществената поръчката за новата система. Темата е сложна, но запитаните бяха помолени да изберат между две твърдения, звучащи еднакво вярно. Подобен род въпроси поставят отговарящия пред ценностен избор, дори и респондентът да няма съответната информираност. Няма значение колко се бави един конкурс за обществена поръчка, важен е крайният резултат е мнението на 41% от запитаните. 54% обаче споделят алтернативното мнение: ако конкурсите за обществени поръчки продължават прекалено дълго, това пречи на самата поръчка.
Въпреки всичко, въвеждането на системата се смята за приближаване до европейския образец (73% са съгласни), а 66% вярват, че ще се повиши събираемостта на глобите. На този етап това са по-скоро обществени инстинкти, отколкото реално масово мнение.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Инж. Глосов, АПИ: Цената на винетките за леките автомобили не се променя, толът е за превозните средства над 3.5 тона

Инж. Глосов, АПИ: Цената на винетките за леките автомобили не се променя, толът е за превозните средства над 3.5 тона

17 Август 2017 | 11:16 | Агенция "Фокус"
София. Цената на винетките за леки автомобили не се променя. С новата система, която ще изградим, винетката ще стане електронна, а толът ще е за превозните средства над 3,5 тона и точната цена за километър предстои да се обсъжда с превозвачите, обясни в Сутрешния блок на Нова телевизия инж. Светослав Глосов, член на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“, съобщиха от пресцентъра на АПИ.
Тол системата е най-справедливата форма за таксуване, защото плащаш толкова, колкото ползваш, каза инж. Глосов и подчерта, че се предвиждат различни цени за МПС над 3,5 тона. По-големите превозвачи, които използват повече пътната мрежа и плащат повече такси ще ползват отстъпка, както е например в Унгария. Автомобилите, които са с по-екологични двигатели и замърсяват по-малко природата, също ще плащат по-ниски такси в сравнение с по-старите превозни средства. Всичко това предстои да се обсъжда с превозвачите, каза инж Глосов.
Заданието на обществената поръчка за изграждането на тол системата и 6-те оферти, които бяха отворени вчера, са за изработване на система. Тя ще обхваща 80% от републиканската пътна мрежа. Това не означава, че веднага 80% от пътищата ще бъдат обхванати, каза инж. Глосов. Целта е системата да бъде изградена през 2018 г., да заработи от 2019 г. и да има възможност за гъвкавост и развитие във времето. Първоначално ще бъдат обхванати автомагистралите и голяма част от първокласните пътища, защото това са основните направления за движение на транзитния и тежкотоварния трафик, обясни още той. Всички искаме да пътуваме по-хубави пътища, да има места за отдих със санитарни възли и добри условия, но това струва пари и необходимите средства може да бъдат осигурени с тол системата, подчерта инж. Глосов.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Ясни са кандидатите за изграждане на ТОЛ системата (ОБЗОР)

Ясни са кандидатите за изграждане на ТОЛ системата (ОБЗОР)

16 Август 2017 | 21:39 | Агенция "Фокус"
София. В Агенция „Пътна инфраструктура“ бяха отворени офертите на участниците в обществената поръчка за проектиране, изграждане и въвеждане на електронна система за събиране на таксите за ползване на републиканската пътна мрежа. Тя ще бъде на база изминато разстояние за превозни средства с обща технически допустима максимална маса над 3,5 т (тол) и на база време за леките автомобили с обща технически допустима максимална маса до 3,5 т (електронна винетка). 6 са кандидатите за изграждане на ТОЛ системата у нас. Това са:
Обединение „БГ ПЪТ“, в което участват: КОНТРАКС АД и АЙ СЕЛ ГЛОБЪЛ СОЛЮШЪНС ООД, Унгария;
• КАПШ ТРАФИК СОЛЮШЪНС, в който са: Капш Телематик Технолоджис България ЕАД, Капш Телематик Сървисиз-Полша, Капш Трафикком-Италия, Капш Трафик Транспортейшън-Испания;
• ТОЛЛНЕТ АД, Чехия;
• СИЕЛА НОРМА АД;
• Обединение „ТЕЛЕТОЛ“ ДЗЗД, в което участват: БТК ЕАД, Нованор ООД, Иком ООД;
• Консорциум „ТОЛ БЪЛГАРИЯ“, в който са: ТЕЛЕЛИНК ЕАД, СИЕНСИС АД, СИРМА СОЛЮШЪНС АД.

Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 19 месеца. Индикативната ѝ стойност е 200 млн. лева без ДДС. В събота министър-председателят Бойко Борисов съобщи, че въвеждането на ТОЛ система за тежкотоварните автомобили може да бъде изпълнено от държавата, ако в понеделник процедурата за избор на изпълнител отново не стартира. В понеделник стана ясно, че започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата. Обществената поръчка за избор на изпълнител обаче няма да бъде прекратена и двата процеса ще са паралелни. Ако бъде класиран кандидат чрез обществената поръчка, процедурата ще продължи по стария ред.
Стартът на ТОЛ системата се бави вече 2 години, заради непрестанното обжалване на обществената поръчка за избор на изпълнител. Очаква се изграждането ѝ да въведе по-справедливо заплащане за преминаване на тежкотоварните автомобили през магистралите на страната. Идеята за въвеждането на такси на база големината и километрите, които изминават ТИР-овете, датира от 2015 година. На следващата бе обявена и обществената поръчка за изграждането на ТОЛ системата. Заради десетките жалби и обжалвания по нея, преди месец Министерството на регионалното развитие и благоустройството се закани да сезира компетентните органи и да внесе насрещен иск за пропуснати ползи. Тогава министър Нанков уточни, че са внесени 6 оферти за участие в процедурата, а пред Комисията за защита на конкуренцията са образувани общо 14 производства по жалби срещу актове, действия и бездействия на възложителя, докато пред Висшия административен съд са образувани 11 производства по актове на КЗК. Той отбеляза, че пътният сектор у нас се издържа основно от лекотоварните автомобили, но целта е чрез внедряването на новия модел за събиране на такси да се създаде устойчива и самофинансираща се пътна инфраструктура.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

6 са кандидатите за изграждане на ТОЛ системата

6 са кандидатите за изграждане на ТОЛ системата

16 Август 2017 | 20:33 | Агенция "Фокус"
София. 6 са кандидатите за изграждане на ТОЛ системата. Това съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура". В Агенция „Пътна инфраструктура“ бяха отворени офертите на участниците в обществената поръчка за проектиране, изграждане и въвеждане на електронна система за събиране на таксите за ползване на републиканската пътна мрежа. Тя ще бъде на база изминато разстояние за превозни средства с обща технически допустима максимална маса над 3,5 т (тол) и на база време за леките автомобили с обща технически допустима максимална маса до 3,5 т (електронна винетка).
Отворените оферти по реда на постъпването им в деловодството на АПИ са на:
• Обединение „БГ ПЪТ“, в което участват: КОНТРАКС АД и АЙ СЕЛ ГЛОБЪЛ СОЛЮШЪНС ООД, Унгария;
• КАПШ ТРАФИК СОЛЮШЪНС, в който са: Капш Телематик Технолоджис България ЕАД, Капш Телематик Сървисиз-Полша, Капш Трафикком-Италия, Капш Трафик Транспортейшън-Испания;
• ТОЛЛНЕТ АД, Чехия;
• СИЕЛА НОРМА АД;
• Обединение „ТЕЛЕТОЛ“ ДЗЗД, в което участват: БТК ЕАД, Нованор ООД, Иком ООД;
• Консорциум „ТОЛ БЪЛГАРИЯ“, в който са: ТЕЛЕЛИНК ЕАД, СИЕНСИС АД, СИРМА СОЛЮШЪНС АД.

Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 19 месеца. Индикативната ѝ стойност е 200 млн. лева без ДДС.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: Надяваме се, че утре ще успеем да отворим офертите за ТОЛ системата

Министър Николай Нанков: Надяваме се, че утре ще успеем да отворим офертите за ТОЛ системата

15 Август 2017 | 08:49 | Агенция "Фокус"
София. Надяваме се, че утре ще успеем да отворим офертите за ТОЛ системата. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков в предаването „Денят започва“ по БНТ. Нанков подчерта, че въвеждането на ТОЛ системата ще струва до 200 милиона лева. „Ако продължим и довършим успешно обществената поръчка, цената ще падне със сигурност, тъй като тя е заложена до 200 милиона лева. Такива са разчетите и, ако изберем алтернативния вариант да я въведем през държавна компания по метода на in-house възлагане на реципрочна стойност. Тоест стойността няма да нарасне“, обясни регионалният министър. По думите му към днешна дата шансовете да се продължи и завърши обществената поръчка са не малки. „Тъй като всички законосъобразни процедури по обжалване са на своя финал. Законът дава възможност да обжалване на стартирането на процедурата, но на днешния етап те са изчерпани като алтернатива. Насрочили сме отваряне на офертите със създадена комисия утре в сряда, от 17.00 часа, в АПИ, като възложител на обществената поръчка. Одобрили сме всички кандидати, подали оферти“, съобщи министър Нанков. „Надяваме се, че ще успеем. Генерирахме 6 оферти, процедурата беше по обжалване на този етап, заради краткия според някои кандидати срок и в момента сме на третия етап – отваряне на офертите“, допълни той. „За нас е изключително важно максимално бързо да въведем системата“, заяви министър Нанков, като подчерта, че тя ще генерира ресурс, който ще ес използва само за подобряване на инфраструктурата и подобряване на безопасността. „Логиката в случая е, че тази проектна компания ще оперира системата, ще я стопанисва и ще поддържа“, каза още министър Нанков.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата (ОБЗОР)

Започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата (ОБЗОР)

15 Август 2017 | 03:11 | Агенция "Фокус"
София. Започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата. Обществената поръчка за избор на изпълнител обаче няма да бъде прекратена и двата процеса ще са паралелни. Ако бъде класиран кандидат чрез обществената поръчка, процедурата ще продължи по стария ред. Това обяви пред медии във Варна министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. Той допълни, че трябва да има проектна компания, защото тя ще оперира и поддържа ТОЛ системата и ресурса, който тя ще генерира, и ще поддържа системата. Според министъра, чрез създаването на държавна компания ще се сложи край на всички „нездрави опити“ за обжалване, бламиране и саботиране на ТОЛ системата. По думите на Нанков сумата от 1,5 млн. лв. загуби на ден от липсата на ТОЛ система се базира на най-консервативната прогноза за бъдещите постъпления и приходи. Той обаче обърна внимание, че одиторската компания ще определи точния размер на пропуснатите ползи. "Няма да оставим страната и българските граждани, защото ТОЛ системата има много ползи, но най-голямата ѝ е, че ще въведе по-справедлив модел за заплащане", каза регионалният министър. Той коментира, че когато тя стане факт, тези, които разрушават най-много и амортизират повече, ще плащат повече. По думите му с ТОЛ системата България ще се възползва от стратегическото си географско положение, за да може да се таксува адекватно, пропорционално и ефективно транзитният тежък трафик. Според регионалния министър трябва да бъде спряна несправедливата в момента практика тежкотоварни автомобили да преминават транзитно през България за 21 лв., докато в Сърбия цената на таксата за тежкотоварен автомобил достига до 180 лв. "Поели сме ангажимент пред обществото и премиера Бойко Борисов ТОЛ системата да заработи до края на 2018 г.", посочи Нанков. Той обясни, че независимо дали ще се направи от държавна компания или ще се довърши обществената поръчка, параметрите ще останат същите, като се предвижда срокът за внедряване на системата да бъде 7 месеца, след което около една година ще бъде периодът за оценка на ефективността и коригиране на евентуални дефекти. Очаква се стойността на системата да бъде около 200 млн. лв. В случай, че тя бъде изградена от държавна компания, финансирането ще бъде от държавния бюджет, като разходите ще бъдат възстановявани от бъдещите постъпления от ТОЛ таксата. Проектодоговорът по обществената поръчка за избор на изпълнител предвижда възстановяване на ресурса в срок от 3 години. Три или четири години ще бъде срокът и, ако това се направи от държавна компания, като това ще стане окончателно ясно в етапа на реализирането на такава. В отговор на въпрос за обхвата на системата Николай Нанков коментира, че преценката за това кои пътища да бъдат включени в нея ще подлежи на експертен дебат, след което ще бъде взето и политическо решение, но се очаква това да не са повече от 50-55% от републиканката пътна мрежа. Той изрази мнение, че ТОЛ системата трябва да включва на 100% магистралите и пътищата от I и II клас, докато тези от трети клас да бъдат изключени от нея. Министърът отбеляза още, че за пътищата извън обхвата на смесената система няма да се плащат и винетки и напомни, че ТОЛ такса ще заплащат само тежкотоварните превозни средства над 3,5 тона. За отделните видове пътища ще има различно таксуване, като то ще бъде определено след решение на Министерския съвет. Предвижда се системата да бъде гъвкава, което означава, че няма да бъдат налагани забраните за движение на тежкотоварни автомобили в пиковите часове, а тогава таксата за тях ще бъде по-висока, както е в Германия или в Австрия.
Агенция „Фокус“ припомня, че: в събота премиерът Бойко Борисов заяви, че въвеждането на ТОЛ система за тежкотоварните автомобили може да бъде изпълнено от държавата, ако в понеделник процедурата за избор на изпълнител отново не стартира. Според него забавянето се прави умишлено, а в същото време държавата губи по 1,5 млн. лв. на ден от това, че системата още не е заработила. „Ако и този път не успеем, правим я държавна и почваме да изграждаме. Тогава превозните средства над 3,5 тона, които всъщност най-рушат пътищата, ще плащат най-много. Няма да има никакъв проблем за обикновения човек“, категоричен бе премиерът. По думите му със средствата, които сега се губят, заради липсата на системата, би могло значително да се подобри пътната инфраструктура в страната и да се ремонтират някои от ключовите обекти.
Стартът на ТОЛ системата се бави вече 2 години, заради непрестанното обжалване на обществената поръчка за избор на изпълнител. Очаква се изграждането й да струва около 200 милиона лева и да въведе по-справедливо заплащане за преминаване на тежкотоварните автомобили през магистралите на страната. Идеята за въвеждането на такси на база големината и километрите, които изминават ТИР-овете, датира от 2015 година. На следващата бе обявена и обществената поръчка за изграждането на ТОЛ системата. Заради десетките жалби и обжалвания по нея, преди месец Министерството на регионалното развитие и благоустройството се закани да сезира компетентните органи и да внесе насрещен иск за пропуснати ползи. Тогава министър Нанков уточни, че са внесени 6 оферти за участие в процедурата, а пред Комисията за защита на конкуренцията са образувани общо 14 производства по жалби срещу актове, действия и бездействия на възложителя, докато пред Висшия административен съд са образувани 11 производства по актове на КЗК. Той отбеляза, че пътният сектор у нас се издържа основно от лекотоварните автомобили, но целта е чрез внедряването на новия модел за събиране на такси да се създаде устойчива и самофинансираща се пътна инфраструктура.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата (ОБЗОР)

Започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата (ОБЗОР)

14 Август 2017 | 21:56 | Агенция "Фокус"
София. Започва структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата. Обществената поръчка за избор на изпълнител обаче няма да бъде прекратена и двата процеса ще са паралелни. Ако бъде класиран кандидат чрез обществената поръчка, процедурата ще продължи по стария ред. Това обяви пред медии във Варна министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. Той допълни, че трябва да има проектна компания, защото тя ще оперира и поддържа ТОЛ системата и ресурса, който тя ще генерира, и ще поддържа системата. Според министъра, чрез създаването на държавна компания ще се сложи край на всички „нездрави опити“ за обжалване, бламиране и саботиране на ТОЛ системата. По думите на Нанков сумата от 1,5 млн. лв. загуби на ден от липсата на ТОЛ система се базира на най-консервативната прогноза за бъдещите постъпления и приходи. Той обаче обърна внимание, че одиторската компания ще определи точния размер на пропуснатите ползи. "Няма да оставим страната и българските граждани, защото ТОЛ системата има много ползи, но най-голямата ѝ е, че ще въведе по-справедлив модел за заплащане", каза регионалният министър. Той коментира, че когато тя стане факт, тези, които разрушават най-много и амортизират повече, ще плащат повече. По думите му с ТОЛ системата България ще се възползва от стратегическото си географско положение, за да може да се таксува адекватно, пропорционално и ефективно транзитният тежък трафик. Според регионалния министър трябва да бъде спряна несправедливата в момента практика тежкотоварни автомобили да преминават транзитно през България за 21 лв., докато в Сърбия цената на таксата за тежкотоварен автомобил достига до 180 лв. "Поели сме ангажимент пред обществото и премиера Бойко Борисов ТОЛ системата да заработи до края на 2018 г.", посочи Нанков. Той обясни, че независимо дали ще се направи от държавна компания или ще се довърши обществената поръчка, параметрите ще останат същите, като се предвижда срокът за внедряване на системата да бъде 7 месеца, след което около една година ще бъде периодът за оценка на ефективността и коригиране на евентуални дефекти. Очаква се стойността на системата да бъде около 200 млн. лв. В случай, че тя бъде изградена от държавна компания, финансирането ще бъде от държавния бюджет, като разходите ще бъдат възстановявани от бъдещите постъпления от ТОЛ таксата. Проектодоговорът по обществената поръчка за избор на изпълнител предвижда възстановяване на ресурса в срок от 3 години. Три или четири години ще бъде срокът и, ако това се направи от държавна компания, като това ще стане окончателно ясно в етапа на реализирането на такава. В отговор на въпрос за обхвата на системата Николай Нанков коментира, че преценката за това кои пътища да бъдат включени в нея ще подлежи на експертен дебат, след което ще бъде взето и политическо решение, но се очаква това да не са повече от 50-55% от републиканката пътна мрежа. Той изрази мнение, че ТОЛ системата трябва да включва на 100% магистралите и пътищата от I и II клас, докато тези от трети клас да бъдат изключени от нея. Министърът отбеляза още, че за пътищата извън обхвата на смесената система няма да се плащат и винетки и напомни, че ТОЛ такса ще заплащат само тежкотоварните превозни средства над 3,5 тона. За отделните видове пътища ще има различно таксуване, като то ще бъде определено след решение на Министерския съвет. Предвижда се системата да бъде гъвкава, което означава, че няма да бъдат налагани забраните за движение на тежкотоварни автомобили в пиковите часове, а тогава таксата за тях ще бъде по-висока, както е в Германия или в Австрия.
Агенция „Фокус“ припомня, че: в събота премиерът Бойко Борисов заяви, че въвеждането на ТОЛ система за тежкотоварните автомобили може да бъде изпълнено от държавата, ако в понеделник процедурата за избор на изпълнител отново не стартира. Според него забавянето се прави умишлено, а в същото време държавата губи по 1,5 млн. лв. на ден от това, че системата още не е заработила. „Ако и този път не успеем, правим я държавна и почваме да изграждаме. Тогава превозните средства над 3,5 тона, които всъщност най-рушат пътищата, ще плащат най-много. Няма да има никакъв проблем за обикновения човек“, категоричен бе премиерът. По думите му със средствата, които сега се губят, заради липсата на системата, би могло значително да се подобри пътната инфраструктура в страната и да се ремонтират някои от ключовите обекти.
Стартът на ТОЛ системата се бави вече 2 години, заради непрестанното обжалване на обществената поръчка за избор на изпълнител. Очаква се изграждането й да струва около 200 милиона лева и да въведе по-справедливо заплащане за преминаване на тежкотоварните автомобили през магистралите на страната. Идеята за въвеждането на такси на база големината и километрите, които изминават ТИР-овете, датира от 2015 година. На следващата бе обявена и обществената поръчка за изграждането на ТОЛ системата. Заради десетките жалби и обжалвания по нея, преди месец Министерството на регионалното развитие и благоустройството се закани да сезира компетентните органи и да внесе насрещен иск за пропуснати ползи. Тогава министър Нанков уточни, че са внесени 6 оферти за участие в процедурата, а пред Комисията за защита на конкуренцията са образувани общо 14 производства по жалби срещу актове, действия и бездействия на възложителя, докато пред Висшия административен съд са образувани 11 производства по актове на КЗК. Той отбеляза, че пътният сектор у нас се издържа основно от лекотоварните автомобили, но целта е чрез внедряването на новия модел за събиране на такси да се създаде устойчива и самофинансираща се пътна инфраструктура.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: От днес стартираме структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата, но няма да прекратим обществената поръчка

Министър Николай Нанков: От днес стартираме структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата, но няма да прекратим обществената поръчка

14 Август 2017 | 17:01 | Агенция "Фокус"
Варна. От днес стартираме структурирането на държавна компания, която ще оперира ТОЛ системата, но няма да прекратим обществената поръчка за избор на изпълнител и двата процеса ще са паралелни. Ако успеем да класираме кандидат чрез обществената поръчка, ще продължим по стария ред. Това коментира пред медии във Варна днес министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков, съобщиха от пресцентъра на Министерство на регионалното развитие и благоустройството. Той допълни, че трябва да има проектна компания, защото тя ще оперира и поддържа ТОЛ системата и ресурса, който тя ще генерира, и ще поддържа системата. Това, което поехме като ангажимент преди седмица, го изпълняваме, подчерта той.
Според министъра, чрез създаването на държавна компания ще се сложи край на всички „нездрави опити“ за обжалване, бламиране и саботиране на ТОЛ системата. Той напомни, че дори в мотивите по едно от решенията на ВАС, с което не се уважава подадена жалба, а се произнася в полза на възложителя, и в унисон с други решения на КЗК и ВАС, се говори за злоупотреба с право и шиканиране на процеса.
В момента с одиторска компания оценяваме пропуснатите ползи за държавата от това забавяне и ще заведем дело за пропуснати ползи, информира Нанков. Сумата от 1,5 млн. лв. загуби на ден от липсата на ТОЛ система се базира на най-консервативната прогноза за бъдещите постъпления и приходи, посочи той. Най-ниската и песимистична прогноза в анализа на Световна банка от 2015 г. на база досегашните приходи от 320 млн. лв. годишно е, че след внедрена ТОЛ система, ще генерираме още 660 млн. лв., което разделено на 365 дни, е около 1,6 млн. лв. на ден, обясни министърът. Той обаче обърна внимание, че одиторската компания ще определи точния размер на пропуснатите ползи.
Сезирали сме прокуратурата и ДАНС за начина, по който последната жалба бе входирана – с пощенско клеймо от 26 май, съобщи още министърът и уточни, че тя е постъпила в КЗК на 3 юли, когато ВАС се е произнесъл отново в полза на възложителя и е трябвало да бъдат отворени офертите.
"Няма да оставим страната и българските граждани, защото ТОЛ системата има много ползи, но най-голямата ѝ е, че ще въведе по-справедлив модел за заплащане", каза регионалният министър. Той коментира, че когато тя стане факт, тези, които разрушават най-много и амортизират повече, ще плащат повече. С ТОЛ системата България ще се възползва от стратегическото си географско положение, за да може да се таксува адекватно, пропорционално и ефективно транзитният тежък трафик.
Според регионалния министър трябва да бъде спряна несправедливата в момента практика тежкотоварни автомобили да преминават транзитно през България за 21 лв., докато в Сърбия цената на таксата за тежкотоварен автомобил достига до 180 лв.
"Поели сме ангажимент пред обществото и премиера Бойко Борисов ТОЛ системата да заработи до края на 2018 г.", посочи Нанков. Той обясни, че независимо дали ще се направи от държавна компания или ще се довърши обществената поръчка, параметрите ще останат същите, като се предвижда срокът за внедряване на системата да бъде 7 месеца, след което около една година ще бъде периодът за оценка на ефективността и коригиране на евентуални дефекти.
Очаква се стойността на системата да бъде около 200 млн. лв. В случай, че тя бъде изградена от държавна компания, финансирането ще бъде от държавния бюджет, като разходите ще бъдат възстановявани от бъдещите постъпления от ТОЛ таксата. Проектодоговорът по обществената поръчка за избор на изпълнител предвижда възстановяване на ресурса в срок от 3 години. Три или четири години ще бъде срокът и ако това се направи от държавна компания, като това ще стане окончателно ясно в етапа на реализирането на такава, стана ясно от думите на министъра.
В отговор на въпрос за обхвата на системата Николай Нанков коментира, че преценката за това кои пътища да бъдат включени в нея ще подлежи на експертен дебат, след което ще бъде взето и политическо решение, но се очаква това да не са повече от 50-55% от републиканката пътна мрежа. Той изрази мнение, че ТОЛ системата трябва да включва на 100% магистралите и пътищата от I и II клас, докато тези от трети клас да бъдат изключени от нея. Министърът отбеляза още, че за пътищата извън обхвата на смесената система няма да се плащат и винетки и напомни, че ТОЛ такса ще заплащат само тежкотоварните превозни средства над 3,5 тона.
Ценовите модели и тарифирането на база на финансово моделиране ще станат ясни на етап внедряване на системата, информира още Нанков. За отделните видове пътища ще има различно таксуване, като то ще бъде определено след решение на Министерския съвет. Предвижда се системата да бъде гъвкава, което означава, че няма да бъдат налагани забраните за движение на тежкотоварни автомобили в пиковите часове, а тогава таксата за тях ще бъде по-висока, както това се прави в Германия или в Австрия. Ако превозвачите искат да пътуват в петък от София до Бургас в пикови часове, таксата за тях може да бъде 2-3 пъти по-висока, като ще бъде определена на база ценообразуване и след решение на Министерския съвет. Така всеки собственик на транспортна фирма ще си прави икономически анализ, коментира министърът.
Във Варна днес Николай Нанков присъства на откриването на нови и реновирани сгради на "Водоснабдяване и канализация - Варна" ООД. През последните месеци търговското дружество е инвестирало в тях приблизително 1 млн. лв. собствени средства. В резултат са подобрени условията на труд в сграда за експлоатационно технически район „Канализация“ и в сграда „Изгрев“, предвидена за персонала на един от експлоатационно техническите райони и за специализирания отдел за работа по европейски проекти. Осигурена е нова лаборатория за изпитване на водомери към „Водомерно стопанство“. Диспечерската зала на „ВиК – Варна“ ООД и обновена и оборудвана със съвременна техника.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Инж. Дончо Атанасов, АПИ: Започваме изграждането на държавно предприятие за опериране на ТОЛ системата

Инж. Дончо Атанасов, АПИ: Започваме изграждането на държавно предприятие за опериране на ТОЛ системата

14 Август 2017 | 11:18 | Агенция "Фокус"
Добрич. Премиерът Борисов правилно е казал, започваме изграждането на държавно предприятие за опериране на ТОЛ системата. Това заяви пред журналисти в Добрич председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Дончо Атанасов, предаде кореспондентът на Радио „Фокус” – Варна. Миналата седмица министър-председателят Бойко Борисов заяви, че ако до днес ТОЛ системата не заработи, държавата има готовност да я направи. "В най-близко време ще бъде дадена официална пресконференция по темата", посочи инж. Атанасов. „ТОЛ системата е изключително важна, за да може една от най-публичните услуги в държавата, т.е. поддържането и строителството на републиканската пътна мрежа, да се самофинансира. Това ще бъде първата система, която ще бъде самофинансирана, без да разчита на държавния бюджет“, каза инж. Атанасов. По думите му трафикът на транзитно преминаващи през страната ни тежкотоварни автомобили за денонощие е между 8 000 и 10 000 тежкотоварни камиона. Огромен е и трафикът от Европа за Близкия Изток, особено през летните месеци. От него също се губят огромни средства, заяви инж. Дончо Атанасов. Затова според него е изключително важно за държавата тази ТОЛ система да бъде изградена. „Този, който най-много руши републиканската пътна мрежа, трябва да плаща и порядъчно най-много“, добави инж. Атанасов. Надеждите са до година системата да заработи, очакваните приходи на годишна база – до 1 млрд. лв.
Агенция „Фокус“ припомня: Стартът на ТОЛ системата се бави вече 2 години, заради непрестанното обжалване на обществената поръчка за избор на изпълнител. Очаква се изграждането й да струва около 200 милиона лева и да въведе по-справедливо заплащане за преминаване на тежкотоварните автомобили през магистралите на страната. Идеята за въвеждането на такси на база големината и километрите, които изминават ТИР-овете, датира от 2015 година. На следващата бе обявена и обществената поръчка за изграждането на ТОЛ системата. Заради десетките жалби и обжалвания по нея, преди месец Министерството на регионалното развитие и благоустройството се закани да сезира компетентните органи и да внесе насрещен иск за пропуснати ползи. Тогава министър Нанков уточни, че са внесени 6 оферти за участие в процедурата, а пред Комисията за защита на конкуренцията са образувани общо 14 производства по жалби срещу актове, действия и бездействия на възложителя, докато пред Висшия административен съд са образувани 11 производства по актове на КЗК. Той отбеляза, че пътният сектор у нас се издържа основно от лекотоварните автомобили, но целта е чрез внедряването на новия модел за събиране на такси да се създаде устойчива и самофинансираща се пътна инфраструктура.
Жулиета НИКОЛОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

ТОЛ системата – държавна, ако процедурата не стартира в понеделник? (ОБЗОР)

ТОЛ системата – държавна, ако процедурата не стартира в понеделник? (ОБЗОР)

12 Август 2017 | 20:58 | Агенция "Фокус"
София. Въвеждането на ТОЛ система за тежкотоварните автомобили може да бъде изпълнено от държавата, ако в понеделник процедурата за избор на изпълнител отново не стартира. Това стана ясно от думите на премиера Бойко Борисов при посещението му във Варна, където той присъства на официалния старт на ремонта на бул. "Васил Левски". Според него забавянето се прави умишлено, а в същото време държавата губи по 1,5 млн. лв. на ден от това, че системата още не е заработила. „Ако и този път не успеем, правим я държавна и почваме да изграждаме. Тогава превозните средства над 3,5 тона, които всъщност най-рушат пътищата, ще плащат най-много. Няма да има никакъв проблем за обикновения човек“, категоричен бе премиерът. По думите му със средствата, които сега се губят, заради липсата на системата, би могло значително да се подобри пътната инфраструктура в страната и да се ремонтират някои от ключовите обекти.
Агенция „Фокус“ припомня: Стартът на ТОЛ системата се бави вече 2 години, заради непрестанното обжалване на обществената поръчка за избор на изпълнител. Очаква се изграждането й да струва около 200 милиона лева и да въведе по-справедливо заплащане за преминаване на тежкотоварните автомобили през магистралите на страната. Идеята за въвеждането на такси на база големината и километрите, които изминават ТИР-овете, датира от 2015 година. На следващата бе обявена и обществената поръчка за изграждането на ТОЛ системата. Заради десетките жалби и обжалвания по нея, преди месец Министерството на регионалното развитие и благоустройството се закани да сезира компетентните органи и да внесе насрещен иск за пропуснати ползи. Тогава министър Нанков уточни, че са внесени 6 оферти за участие в процедурата, а пред Комисията за защита на конкуренцията са образувани общо 14 производства по жалби срещу актове, действия и бездействия на възложителя, докато пред Висшия административен съд са образувани 11 производства по актове на КЗК. Той отбеляза, че пътният сектор у нас се издържа основно от лекотоварните автомобили, но целта е чрез внедряването на новия модел за събиране на такси да се създаде устойчива и самофинансираща се пътна инфраструктура.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Премиерът Бойко Борисов: 2 години не можем да започнем ТОЛ системата, ако в понеделник не стартира, правим я държавна

Премиерът Бойко Борисов: 2 години не можем да започнем ТОЛ системата, ако в понеделник не стартира, правим я държавна

12 Август 2017 | 11:34 | Агенция "Фокус"
Варна. По 2 години не можем да почнем ТОЛ системата и по 1,5 млн. лв. на ден губим. Ако в понеделник не стартира след 2-годишни кански усилия, които водим, имаме готовност, ще направим от държавата. Това каза пред журналисти министър-председателят Бойко Борисов, който присъства на официалния старт на ремонта на бул. „Васил Левски“ във Варна, предаде репортер на Радио „Фокус“-Варна. "Това е безумие при този трафик заради умишлено обжалване губим по 1,5 млн. на ден. Представете си, която отива пряко само в пътната инфраструктура, директно в АПИ за преасфалтиране, мостове, за „Хемус“, за тунела под Шипка. Просто, ако и този път не успеем, правим я държавна и почваме да изграждаме. Тогава над 3,5 тона, тези, които всъщност най-рушат пътищата, те ще плащат най-много. Няма никакъв проблем за обикновения човек", коментира Борисов.
Премиерът коментира и казуса с АМ "Струма" - "европейските проекти са така, 1 км да не си направил, връщаш парите за всичко, което си взел по тази програма. Тук не е шега Кресненското дефиле. Аз разбирам всичко, но там, ако допуснем провал, ще изяде парите и за „Хемус“ и всичко останало, защото трябва да се върнат на куп".
Марияна ВАЛЕНТИНОВА





Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Търсят се варианти за разширяване на автомагистрала „Тракия“ в участъка София – Пловдив (ОБЗОР)

Търсят се варианти за разширяване на автомагистрала „Тракия“ в участъка София – Пловдив (ОБЗОР)

19 Юли 2017 | 20:49 | Агенция "Фокус"
София. Разглеждат се варианти и възможности за разширяване на АМ „Тракия” в участъка София – Пловдив с по едно платно в двете посоки. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков по време на изслушване в парламентарната Комисия по транспорт, информационни технологии и съобщения. Той посочи, че основание за това дават данните от трафик камерите, според които в пиковите летни дни на 2015 г. и 2016 г. преминалите през участъка автомобили са между 32-33 хиляди за денонощие, а над 37 хил. са отчетени през най-натоварения ден - 31 август 2016 година. По думите му вече са започнали проучвания, тъй като след четири години ситуацията ще бъде много тежка.
Министърът беше изслушан във връзка с процедурата за изграждането и въвеждане в експлоатация на ТОЛ-система за преминаване по републиканските пътища и актуалността на процедурата по обществена поръчка за системата. По думите му обхватът на пътищата и тарифния модел на ТОЛ-системата ще могат да се променят. Според него новият модел ще бъде по-справедлив. Министър Нанков отбеляза, че пътният сектор се издържа основно от лекотоварните автомобили, като в последните години тенденцията е делът им да нараства. Той посочи, че целта е максимално бързо внедряване на новия модел за събиране на такси за преминаване по републиканската пътна мрежа, който е част от европейския модел, а визията е - устойчиви и самофинансиращи се инфраструктурни сектори. Министър Нанков поясни, че се цели също така минимум три пъти да се увеличат приходите в Агенция „Пътна инфраструктура”. Той поясни, че в Министерския съвет ще бъде внесен проект на нов Устройствен правилник на Агенция „Пътна инфраструктура“, с който ще бъде създаден отдел „Електронно таксуване“ към дирекция „Пътни такси и разрешителни“ и уточни, че новият отдел ще бъде ресурсно обезпечен, като на следващ етап се предвижда създаване на предприятие със специално предназначение, което да отговаря за всички видове таксуване, съобщи още Николай Нанков. Министър Нанков отчете, че ежедневно се губят 1,5 млн. лв. от това, че ТОЛ-системата не е въведена. По думите му 212 съоръжения са в критично положение, а 8 млрд. са необходими за построяване на основните направления.
От думите на Нанков стана ясно също така, че ще бъдат сезинари компетентните органи за жалбите по процедурите за ТОЛ-системата и ще бъде внесен насрещен материален иск за пропуснати ползи. По думите му дори, когато жалбата е в процедурно нарушение, тя блокира работата до произнасяне на компетентна институция и държавата е ощетена от това "шиканиране".
Деница КИТАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: Разглеждаме варианта и проучваме възможностите за разширяването на АМ "Тракия" поне до Пловдив

Министър Николай Нанков: Разглеждаме варианта и проучваме възможностите за разширяването на АМ "Тракия" поне до Пловдив

19 Юли 2017 | 17:50 | Агенция "Фокус"
София. За АМ „Тракия“ разглеждаме варианта и сме започнали процедури по проучване на възможностите за разширяването й поне до Пловдив с още една лента в двете посоки. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков по време на изслушването си в Комисията по транспорт във връзка с изграждането и въвеждането в експлоатация на ТОЛ-система за преминаване по републиканските пътища, както и във връзка с актуалността на процедурата по обществена поръчка за системата, предаде репортер на Агенция „Фокус“. Министърът коментира, че магистралата е вече прекалено тясна. Той отчете, че през 2015 и 2016 г. средно трафик камерите в пиковите летни дни по АМ „Тракия“ в посока София и посока Бургас дневно са засичали между 32 -33 хил. автомобила. „През най-тежкият ден на 2016 г. трафик камерите са засекли 37 640 автомобила. Тази година имаме над 40 хил. автомобила“, коментира Нанков.
Министър Нанков поясни, че целта на ТОЛ-системата е да се увеличат приходите в АПИ. „Това са анализите, които показват различните консултанти“, коментира министър Нанков. По думите му безопасността е неразривно свързана с политиките, които води МРРБ.
Деница КИТАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: Ще сезираме компетентните органи за жалбите по процедурите за ТОЛ-системата и ще внесем насрещен материален иск за пропуснати ползи

Министър Николай Нанков: Ще сезираме компетентните органи за жалбите по процедурите за ТОЛ-системата и ще внесем насрещен материален иск за пропуснати ползи

19 Юли 2017 | 17:31 | Агенция "Фокус"
София. Ще сезираме компетентните органи за жалбите по процедурите за ТОЛ-системата и ще внесем насрещен материален иск за пропуснати ползи. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков по време на изслушването си в Комисията по транспорт във връзка с изграждането и въвеждане в експлоатация на ТОЛ-система за преминаване по републиканските пътища, както и във връзка с актуалността на процедурата по обществена поръчка за системата, предаде репортер на Агенция „Фокус“. Според него е голяма активността по обжалване на актове на възложителя още по етап обявяване. „Може би ще има жалби срещу решението на Комисията за класиране на участници“, каза той. Според него решението на възложителя също ще бъда атакувано в съда. „От своя страна това ще забави финализирането на процедурата“, каза министър Нанков. „Така, ние изключително много се чудихме чисто процедурно какви биха могли да са възможните постановки. За съжаление Законът за обществените поръчки е доста либерален в тази си част“, коментира Нанков. По думите му дори, когато жалбата е в процедурно нарушение, тя блокира работата до произнасяне на компетентна институция. Нанков посочи, че държавата е ощетена от това шиканиране. Той припомни, че за ТОЛ-системата на 5 април 2016 г. е обявена обществена поръчка от страна на АПИ. По думите му стойността на поръчката е 200 млн. лв. без ДДС. „Средства, които не се разходват от бюджета на АПИ, а ще се генерират в тригодишен период от приходите“, каза министър Нанков. Той посочи, че тази година е удължен срокът за подаване на документи по поръчката. „Бяха внесени 6 оферти за участие в процедурата. В хода на процедурата бяха постановени общо 5 решения за промяна, които са обжалвани пред КЗК“, посочи министърът на регионалното развитие. Николай Нанков коментира, че пред КЗК са образувани общо 14 производства по жалби срещу актове, действия, бездействия на възложителя. „Пред Висшия административен съд са образувани 11 производства по актове на КЗК. Всички актове на компетентните органи са в полза на възложителя, с изключение на един, по който очакваме решение“, коментира министър Нанков.
Деница КИТАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: След 7-мия месец от стартирането на договора за ТОЛ- системата ще имаме функционираща система, която ще генерира приходи

Министър Николай Нанков: След 7-мия месец от стартирането на договора за ТОЛ- системата ще имаме функционираща система, която ще генерира приходи

19 Юли 2017 | 16:50 | Агенция "Фокус"
София. След 7-мия месец от стартирането на договора за ТОЛ-системата ще имаме функционираща система, която ще генерира приходи. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков по време на изслушването си в Комисията по транспорт във връзка с изграждането и въвеждането в експлоатация на ТОЛ-система за преминаване по републиканските пътища, както и във връзка с актуалността на процедурата по обществена поръчка за системата, предаде репортер на Агенция „Фокус“. Нанаков посочи, че има два етапа – 7 месеца срок за внедряване и изграждане на системата и 12 месеца за оценка на ефективността и отстраняването на дефектите й. По думите му темата за ТОЛ-системата е актуална не само на фона на задаваните често парламентарни въпроси. „В отговорите на които аз често си служа с еднотипна риторика“, каза министърът на регионалното развитие. „Неслучайно обвързваме цялостната стратегия и визия на правителството за дългосрочното управление и структуриране на политиката в пътния сектор с въвеждането на смесената система - електронни винетки за леките автомобили и ТОЛ-такси за тежкотоварните автомобили“, обясни министър Нанков. Той посочи на първо място, че основното желание на МРРБ, а и според него на третия кабинет на Бойко Борисов, е да има устойчиви самофинансиращи се инфраструктурни сектори, не само в частта пътища, а и във ВиК и енергетика. На второ място министърът на регионалното развитие изтъкна, че понастоящем пътният сектор се издържа основно от леките автомобили. „На трето място – трябва да си дадем ясна сметка, че България притежава най-големия ресурс в нейното географско положение. Няма обаче страна не само в ЕС, но и в Европа с по-евтино тарифирине на транзитния трафик“, обясни министърът на регионалното развитие.
Деница КИТАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: Обхватът на пътната мрежа може да се променя както по време на изпълнението на договора, така и след въвеждането в експлоатация на ТОЛ-системата

Министър Николай Нанков: Обхватът на пътната мрежа може да се променя както по време на изпълнението на договора, така и след въвеждането в експлоатация на ТОЛ-системата

19 Юли 2017 | 16:39 | Агенция "Фокус"
София. Обхватът на пътната мрежа може да се променя както по време на изпълнението на договора, така и след въвеждането в експлоатация на системата за събиране на пътни такси. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройство по време на изслушването си в Комисията по транспорт във връзка с изграждането и въвеждането в експлоатация на ТОЛ-система за преминаване по републиканските пътища, както и във връзка с актуалността на процедурата по обществена поръчка за системата, предаде репортер на Агенция „Фокус“. Нанков посочи, че обхватът на 16-те хил. км ще бъде редуциран още на етап внедряване на системата. Според него повечето му колеги са запознати с предвижданията в заданието на ТОЛ-системата. „Умишлено заданието е направено с препоръките на Световната банка толкова общо. Дори и километрите, за които ще ми зададете въпроси впоследствие. Ще ме критикувате, че са прекалено много като обхват", коментира той.
Деница КИТАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: Подготвен е проект за структурни промени в АПИ заради ТОЛ-системата

Министър Николай Нанков: Подготвен е проект за структурни промени в АПИ заради ТОЛ-системата

19 Юли 2017 | 16:28 | Агенция "Фокус"
София. Подготвен е проект за структурни промени в АПИ заради ТОЛ-системата. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков по време на изслушването си в Комисията по транспорт във връзка с изграждането и въвеждане в експлоатация на ТОЛ-система за преминаване по републиканските пътища, както и във връзка с актуалността на процедурата по обществена поръчка за системата, предаде репортер на Агенция „Фокус". Министър Нанков обясни, че относно административната обезпеченост на АПИ е подготвен и внесен проект за структурни промени, изразяващи се в нов устройствен правилник на Агенцията. По думите му целта е укрепването на административния капацитет на АПИ във връзка с реализацията на ТОЛ-системата. Министър Нанков уточни, че е включено създаването на отдел „Електронно таксуване“ към Дирекция „Пътни такси и разрешителни“. „Новото звено се ангажира с редица дейности“, каза регионалният министър. Той поясни, че се очаква новото звено да бъде готово в рамките на месец август. „Същеверемнно в АПИ са предприети и действия за подготовка за обезпечеността на надзора на системата“, каза министър Нанков. По думите му на следващ етап се предвижда създаване на предприятие със специално предназначение, което трябва да отговаря във всички аспекти на пътното таксуване.
Деница КИТАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Министър Николай Нанков: 6 са подадените оферти по процедурата за ТОЛ-система, след произнасяне на КЗК по жалбите, ще започнем да ги разглеждаме

Министър Николай Нанков: 6 са подадените оферти по процедурата за ТОЛ-система, след произнасяне на КЗК по жалбите, ще започнем да ги разглеждаме

26 Май 2017 | 11:01 | Агенция "Фокус"
София. Имаме движение напред по ТОЛ системата с подадени 6 оферти. Това каза пред журналисти в Народното събрание министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков, предаде репортер на Агенция „Фокус“. „Имаме и 3 жалби подадени в законоустановения срок, изчакваме решението на компетентните органи, КЗК, да се произнесе и съответно ако е в полза на АПИ продължаваме с разглеждането на офертите“, обясни той. „След произнасянето на КЗК ще назначим комисия, ако решението е в наша полза. Ако не е в наша полза- съобразяваме се“, посочи Николай Нанков. „Имаме 6 оферти, срокът изобщо не е кратък, каквито спекулации вървяха“, коментира той. По думите му ако не е имало жалби разглеждането на офертите е щяло да започне още в понеделник. „Разликата е с предходните пъти е, че нямаме подадени жалби и бяхме на етап 0. Нямахме подадени оферти и процедурата не беше реално процедирана“, поясни Николай Нанков. „Нито стотинка от държавния бюджет няма да се разходва на етапа внедравяне на ТОЛ системата, тъй като това ще става за сметка на спечелилия участник, на инвеститора“, посочи министърът и уточни, че обявената цена е 200 млн. лева, но е възможно да падне на базата на класирането на офертите.
Биляна ИВАНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Поръчката за ТОЛ-системата е временно спряна заради постъпили жалби

Поръчката за ТОЛ-системата е временно спряна заради постъпили жалби

22 Май 2017 | 11:05 | Агенция "Фокус"
София. Процедурата за възлагане на обществената поръчка за проектиране, изграждане и въвеждане на електронна система за събиране на тол такси от автомобилите над 3,5 т. е временно спряна поради постъпилите в петък - 19 май, три жалби. Това съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура". Всички действия по процедурата спират до произнасяне на компетентните органи.
Агенция "Фокус" припомня: Шест оферти бяха подадени преди да изтече крайния срок за участие в обществената поръчка за проектиране, изграждане и въвеждане на ТОЛ-системата за таксуване на автомобилите над 3,5 т., която ще замени сегашните винетки за събиране на пътни такси. Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 19 месеца, а индикативната ѝ стойност е 200 млн. лв. без ДДС. 300 млн. са приходите на годишна база от таксите за винетки към 2016 година в АПИ. Прогнозите са, че от ТОЛ-такси още първата година те ще нараснат минимум с 500 млн. лева. Процедурата за ТОЛ-системата е в ход от 1 година и 45 дни.

Отвори в нов прозорец
прочети затвори

СНИМКА НА ДЕНЯ
Ангела Меркел изнася реч по случай победата си на изборите за Бундестаг - 25 септември 2017 година
Ангела Меркел изнася реч по случай победата си на изборите за Бундестаг - 25 сеп...

ВИДЕО
Среща на президента Румен Радев с председателя на Общото събрание на ООН Мирослав Лайчак
Среща на президента Румен Радев с председателя на Общото събрание на ООН Миросла...
Официалната страница Информационна Агенция Фокус във Facebook
Начало | Услуги | Архив | Партньори | Тарифи | Радио реклама | За нас | Общи условия | Кариери | Контакти |
© 2017 Информационна агенция ФОКУС Съдържанието на Информационна агенция ФОКУС и технологиите, използвани в интернет страницата, са под закрилата на Закона за авторското право и сродните му права. Всички текстови, аудио, видео, фотографски и графични изображения, публикувани в базата данни, са собственост на Информационна агенция ФОКУС, освен ако изрично е посочено друго. ПОЛЗВАТЕЛИТЕ и АБОНАТИТЕ се задължават да използват материали от информационната база данни съгласно Общите условия на Информационна агенция ФОКУС и действащото в Република България законодателство.